摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于滴滴貨運(yùn)挑戰(zhàn)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹滴滴貨運(yùn)挑戰(zhàn)的解答，讓我們一起看看吧。摩拜做“網(wǎng)約車”挑戰(zhàn)滴滴... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于滴滴貨運(yùn)挑戰(zhàn)的問(wèn)題 ，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹滴滴貨運(yùn)挑戰(zhàn)的解答，讓我們一起看看吧 。
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- 摩拜做“網(wǎng)約車 ”挑戰(zhàn)滴滴 ，勝算多大？
- 美團(tuán)要開啟網(wǎng)約車大戰(zhàn)拉攏司機(jī)挑戰(zhàn)滴滴 ，滴滴試點(diǎn)外賣 ，你看好誰(shuí)？
- 美團(tuán)打車加強(qiáng)安全領(lǐng)域投入 ，能否挑戰(zhàn)滴滴的市場(chǎng)地位？
摩拜做“網(wǎng)約車”挑戰(zhàn)滴滴 ，勝算多大？
摩拜一直沒(méi)有清晰的盈利模式，成本消耗又比其他品牌大很多 ，禁投令下來(lái)之后 ，市場(chǎng)擴(kuò)張受阻，只能另找路子 ，向金主證明自己還有被養(yǎng)的價(jià)值 。然而 ，繞過(guò)對(duì)手，聯(lián)合一堆十八線敗將 ，去打?qū)κ直澈蟮慕鹬? ，只能說(shuō)勇氣可嘉。再勸一句，別作妖了 。
美團(tuán)要開啟網(wǎng)約車大戰(zhàn)拉攏司機(jī)挑戰(zhàn)滴滴，滴滴試點(diǎn)外賣 ，你看好誰(shuí)？
看好美團(tuán) ，滴滴在司機(jī)心中巳死！現(xiàn)在在跑滴滴的就在等著美團(tuán)的到來(lái) 。滴滴沒(méi)節(jié)操，也沒(méi)誠(chéng)信 ，也太沒(méi)有人性。想做大做強(qiáng)太難。就像現(xiàn)在的派單 ，打車的人要排隊(duì)，輪到乘客的時(shí)候 ，司機(jī)在4公里以外 ，司機(jī)也要過(guò)去接，浪費(fèi)司乘雙方的時(shí)間和成本 。現(xiàn)在司機(jī)少了！司機(jī)走失的原因是滴滴各種的克扣 ，各種的罰造成的 。
美團(tuán)打車加強(qiáng)安全領(lǐng)域投入 ，能否挑戰(zhàn)滴滴的市場(chǎng)地位？
盡管滴滴在國(guó)內(nèi)民眾內(nèi)心不看好的人很多，但美團(tuán)打車在滴滴面前還是個(gè)新人。會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ，但市場(chǎng)地位還需要一段時(shí)間來(lái)穩(wěn)固 。
1.安全領(lǐng)域
民眾對(duì)滴滴最大的不滿就是潛在不安全隱患太多 ，如果美團(tuán)把這一塊做好的話，我相信在這一塊領(lǐng)域上是可以挑戰(zhàn)滴滴的，況且我們都知道網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能確保百分百安全是一個(gè)艱巨的任務(wù) ，所以效果怎么樣不敢多加預(yù)測(cè) 。
2.入駐美團(tuán)打車
美團(tuán)打車司機(jī)每天6-24點(diǎn)期間如果同時(shí)滿足以下條件：1 、每日在線時(shí)長(zhǎng)10小時(shí)；2 、每日接夠10單 ，即可拿到600元的保底收入，如果司機(jī)每日流水超過(guò)600元 ，還將額外獲得200元獎(jiǎng)勵(lì)。
3.美團(tuán)的優(yōu)劣勢(shì)
眾所周知 ，美團(tuán)的app功能性強(qiáng)大，比大眾點(diǎn)評(píng)多了外賣的功能 ，比餓了么多了旅游玩樂(lè)團(tuán)購(gòu)的功能 。用戶量也是超億的 ，以這些優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，出行不僅連接著自己的業(yè)務(wù)生態(tài) ，更是為自己爭(zhēng)取到了出行場(chǎng)景的入口 。但同時(shí) ，美團(tuán)做打車會(huì)面臨著資金、牌照 、運(yùn)營(yíng)等方面的問(wèn)題，不可否認(rèn)無(wú)論是融資能力 ，還是造血能力 ，美團(tuán)似乎都不如滴滴。
我有我的見解，你有你的看法，歡迎您的留言評(píng)論 ，展現(xiàn)您不一樣的態(tài)度！
作者：溫黁 出品：懂財(cái)?shù)?/p>
關(guān)注懂財(cái)?shù)畚⑿殴娞?hào)（ID：znfinance） ，奔向財(cái)務(wù)自由之路 。
作為持續(xù)關(guān)注共享出行的車主和搭車者的體驗(yàn)者，對(duì)滴滴 、優(yōu)步、易到、曹操等出行方式均有不同程度的觀察和體驗(yàn) 。那么美團(tuán)打車上線人臉識(shí)別系統(tǒng) ，加強(qiáng)安全領(lǐng)域投入 ，是否就能挑戰(zhàn)滴滴的市場(chǎng)地位呢？我認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)來(lái)分析：
美團(tuán)打車加強(qiáng)安全領(lǐng)域的投入，是構(gòu)成挑戰(zhàn)滴滴市場(chǎng)地位的必要條件之一。
同為共享出行服務(wù)提供商 ，但滴滴是業(yè)已成熟的師傅 ，美團(tuán)要想在此領(lǐng)域分得一杯羹，必須虛心向滴滴學(xué)習(xí) 。普遍觀念中共享出行的安全保障是個(gè)大問(wèn)題 ，最近讓滴滴處于風(fēng)口浪尖的空姐遇害事件 ，更是讓滴滴類的出行方式備受質(zhì)疑 。不但要受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)察安全機(jī)制，還要投入巨資研發(fā)并升級(jí)系統(tǒng)安全驗(yàn)證機(jī)制 ，也直接導(dǎo)致了近期司機(jī)對(duì)人臉識(shí)別驗(yàn)證頻繁失敗的吐糟甚至退出平臺(tái)。美團(tuán)作為后來(lái)者 ，要想在出行領(lǐng)域迅速發(fā)展壯大，安全是底線，滴滴也是前車之鑒。所以說(shuō) ，美團(tuán)投入巨資加強(qiáng)安全投入 ，是必須且必要的，安全問(wèn)題 ，是平臺(tái)賴以生存的生命線 ，能活下來(lái)，才能發(fā)展壯大并和滴滴競(jìng)爭(zhēng) 。
美團(tuán)打車僅憑安全領(lǐng)域的投入 ，要想挑戰(zhàn)滴滴市場(chǎng)地位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的 。
滴滴能有今天 ，除了對(duì)司乘雙方安全的保障，其早期的用戶積累 、車主招募 、與優(yōu)步的補(bǔ)貼大戰(zhàn)及至最終收購(gòu)優(yōu)步以及政策監(jiān)管等等 ，都是滴滴發(fā)展過(guò)程的曲折之路。當(dāng)然 ，美團(tuán)現(xiàn)在開始進(jìn)入出行領(lǐng)域，相當(dāng)于是站在了巨人的肩膀上 ，乘客和司機(jī)乃至全社會(huì)都已經(jīng)建立了對(duì)共享出行這一方式的認(rèn)可 ，政策層面也有了規(guī)范依據(jù)，所以說(shuō)美團(tuán)所處的基礎(chǔ)形勢(shì)可以說(shuō)是一片大好 。但美團(tuán)要想挑戰(zhàn)滴滴地位，并不容易 ，畢竟滴滴已經(jīng)形成了其業(yè)界壟斷地位 ，很難輕易撼動(dòng) 。
美團(tuán)打車有美團(tuán)大平臺(tái)的強(qiáng)大背景支持，挑戰(zhàn)滴滴市場(chǎng)地位的能力也是充分具備的。
首先 ，滴滴發(fā)展至今 ，已經(jīng)由最初的共享出行這一公益共享理念變成了不尊重車主權(quán)益和利益的壟斷機(jī)構(gòu)、利益機(jī)構(gòu) 。近期滴滴更是因?yàn)榘踩珕?wèn)題 、車主權(quán)益問(wèn)題導(dǎo)致司乘雙方怨聲不斷 。應(yīng)該說(shuō)，美團(tuán)打車正趕上政策合理的時(shí)代背景 ，再加上自身美團(tuán)大平臺(tái)的強(qiáng)大支持 ，其挑戰(zhàn)滴滴市場(chǎng)地位的能力是具備的，而且是非常強(qiáng)大的。只要美團(tuán)打車能做好學(xué)生 ，取其長(zhǎng)避其短 ，形成與滴滴勢(shì)均力敵態(tài)勢(shì)的日子并不遙遠(yuǎn) 。
美團(tuán)打車具有哪些優(yōu)勢(shì)，可以挑戰(zhàn)滴滴市場(chǎng)地位？
1 、美團(tuán)打車有美團(tuán)強(qiáng)大的線上線下流量支持 。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù) ，2017年 ，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)年度活躍買家數(shù)達(dá)到3.2億、美團(tuán)外賣日訂單量達(dá)兩千萬(wàn)級(jí)。同時(shí)，美團(tuán)旗下摩拜 、外賣 、貓眼電影、團(tuán)購(gòu) 、美業(yè)等與出行全渠道APP互動(dòng)營(yíng)銷，強(qiáng)大的線上線下流量打通 ，是美團(tuán)打車的既有的優(yōu)勢(shì) 。
2 、美團(tuán)打車有美團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)背景支持 。美團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字化能力 、精準(zhǔn)大數(shù)據(jù) 、人工智能等技術(shù)應(yīng)用都相當(dāng)強(qiáng)大。比起滴滴當(dāng)年的白手起家 ，美團(tuán)打車具有得天獨(dú)厚的天然優(yōu)勢(shì)。也正是基于此，美團(tuán)短期內(nèi)就可以上線墊付機(jī)制、AI人臉識(shí)別系統(tǒng) 。
3、出行領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀急需“美團(tuán)們 ”的進(jìn)入以平衡行業(yè)生態(tài) 。應(yīng)該說(shuō)滴滴的野蠻掠奪式發(fā)展 ，主要體現(xiàn)在滴滴的評(píng)價(jià)機(jī)制 、投訴解決機(jī)制 、利益分配制度對(duì)車主權(quán)益和利益的忽視 ，使得長(zhǎng)期遭受如此不平等待遇的車主司機(jī)們，越來(lái)越多開始用退出平臺(tái)、轉(zhuǎn)入其他平臺(tái)等方式表達(dá)對(duì)滴滴的不滿。在這種背景下 ，美團(tuán)打車若是個(gè)好學(xué)生 ，吸取滴滴發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并充分發(fā)揮自身美團(tuán)大平臺(tái)的背景支持優(yōu)勢(shì) ，其挑戰(zhàn)滴滴市場(chǎng)地位 、分得出行領(lǐng)域半壁江山乃至超越滴滴的可能性都是有的 。
最后 ，希望美團(tuán)不辜負(fù)車主和廣大乘客的期望，能夠當(dāng)好學(xué)生 ，學(xué)好做好并成長(zhǎng)壯大為行業(yè)平衡者 ，猶如聯(lián)通與移動(dòng) 。
【天天軒主人】：關(guān)注新零售 、互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)，歡迎不同意者批評(píng)和討論，也可關(guān)注本人頭條號(hào)及問(wèn)答中的相關(guān)答文內(nèi)容。請(qǐng)支持的點(diǎn)贊、評(píng)論或轉(zhuǎn)發(fā) ，感謝 。
最后 ，支持美團(tuán)打車的，請(qǐng)舉手點(diǎn)贊！謝謝！
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于滴滴貨運(yùn)挑戰(zhàn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于滴滴貨運(yùn)挑戰(zhàn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。