摘要：
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今年貨運資格證能取消嗎?
1 、目前 ，貨運資格證并沒有被取消 ，國家對經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業(yè)人員實行從業(yè)資格考試制度 。
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2 、貨運資格證并未取消 。以下是關(guān)于貨運資格證的幾點重要說明：貨運資格證的重要性：貨運資格證是貨物運輸行業(yè)的必備證件，能夠證明個人或企業(yè)具備從事貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)和能力。對于貨運企業(yè)和駕駛員來說 ，持有有效的貨運資格證是合法開展業(yè)務(wù)的重要前提 。
3、貨運上崗證并未取消 。以下是相關(guān)說明：政策現(xiàn)狀：交通運輸部至今并未有明確規(guī)定或下發(fā)相關(guān)文件宣布取消貨運資格證。貨運資格證的設(shè)立初衷是為了確保駕駛員具備安全駕駛和操作貨運車輛的能力 ，是進入貨運行業(yè)的基本門檻 。
4 、綜上所述，大貨車資格證不能由個人直接取消 ，需要按照官方規(guī)定進行申請和管理 。
5 、目前貨運資格證的取消時間無法確定。具體原因和背景如下：官方未明確表態(tài)：關(guān)于貨運從業(yè)資格證的取消 ，目前官方并沒有給出明確的表態(tài)或時間表，因此無法確定具體的取消時間。
6、盡管貨運資格證已被取消，但這并不意味著駕駛員可以隨意駕駛 。他們?nèi)匀恍枰钟邢鄳?yīng)的駕駛證 ，并經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和考試 ，以合法駕駛 。此外，駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則 ，確保安全駕駛 ，不僅是為了自己的安全，也是為了他人的安全。
倘若今年以大車司機為生計卻掙不到錢該咋辦
1、咱們先從眼前能改的細(xì)節(jié)入手 ，再規(guī)劃長遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型 。短期求生：快速提升單趟收益 優(yōu)先綁定冷鏈 、綠通 、?；返纫鐑r貨源 ，這類運輸每公里運費比普貨高0.3-0.8元 。通過運滿滿、貨車幫等平臺篩選高價訂單時，注意認(rèn)準(zhǔn)預(yù)付定金裝卸免責(zé)條款 ，減少壓車風(fēng)險。例如從廣西拉榴蓮到北京 ，冷鏈車運費可達3萬元/趟，比普貨高40% 。
2 、平臺的派單量極少 ，即使有保底7000元 ，還要扣除高額服務(wù)費，每月扣一千 。第二個月，車子的問題開始顯現(xiàn) ，他們勸我以租代購更劃算 ，但我擔(dān)心四米二的大車不適合，只能選擇面包車。他們承諾如果不再做 ，車輛會由他們接手 ，但這個承諾背后隱藏著重大風(fēng)險 。
3 、而且還特別容易發(fā)生變質(zhì) 。像一些南方的綠色蔬菜，或者是瓜果運送到北方的話 ，少說也要兩三天 ，在這個過程中，也難免會碰到一些事物變質(zhì)。而這些已經(jīng)沒有食用價值的綠色食物 ，他們的成本也只能這些貨車司機來承擔(dān)了 。
4、所以 ，油箱是不是安全是次要問題，大貨車司機自己保證充足的休息才是最關(guān)鍵的 ，在疲勞中不斷地趕路 ，這是對自己和他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為，這樣即便守住了一個油箱，損失可能也會比這更大 。現(xiàn)在沒有什么工作是不辛苦的 ，每個職業(yè)有每個職業(yè)的心酸 ，要賺錢養(yǎng)家糊口就必須要付出自己的努力。
鐵路貨運量同比下降
今年第一季度，全國鐵路貨運發(fā)送量總計99074萬噸 ，相較去年同期的數(shù)據(jù) ，減少了787萬噸，呈現(xiàn)出0.8%的同比降低。數(shù)據(jù)顯示 ，1月份的鐵路貨運量為44億噸 ，實現(xiàn)了6%的增長 。然而，2月份的貨運量下降至10億噸 ，同比降低了8% 。
滿洲里口岸運量情況如下：鐵路口岸貨運量情況： 總量增長：19月總計進出口貨物1095363噸 ，同比增長28%?？傮w貨運量在19月增長41% 。 進口情況：進口貨物量較大，且增長顯著 。木材進口量最大 ，占比46% ，增長43%；原油進口量也有較大增長。 出口情況：出口貨物量相對較少，且部分月份出現(xiàn)下降 。
我國煤炭運輸?shù)谝淮笸ǖ? 、最繁忙的貨運鐵路——大秦鐵路，如今正遭遇運量不足 、煤價倒掛、企業(yè)存煤劇降的尷尬現(xiàn)狀 。據(jù)大秦鐵路公布的數(shù)據(jù)顯示 ，6月公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3377萬噸 ，同比減少128%，和5月貨運量3543萬噸相比 ，也有所下降。
股市表現(xiàn)不佳：我國股市在新年伊始經(jīng)歷了大幅下跌 ，這不僅拖累了全球股市，還進一步加重了我國經(jīng)濟放緩的擔(dān)憂 。鐵路貨運量下降：2015年我國鐵路貨運總發(fā)送量和貨運周轉(zhuǎn)量同比大幅下降 ，創(chuàng)歷史最大跌幅 ，這進一步反映了我國經(jīng)濟活動的放緩 。
總體運輸量變化 貨物運輸總量下降：2022年，中國貨物運輸總量為506億噸 ，相較于2021年的523億噸 ，下降了約3%。具體貨運方式 公路運輸：雖然具體數(shù)據(jù)未給出，但公路運輸通常占據(jù)中國貨物運輸?shù)妮^大份額 。受多種因素影響 ，公路運輸量可能也有所下降 ，但具體降幅需依據(jù)官方數(shù)據(jù) 。