摘要：
本文目錄一覽：1、中國(guó)鐵路的“4縱四橫”是什么?2、為什么運(yùn)煤的火車都沒有蓋子... 本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)鐵路的“4縱四橫”是什么?
- 2 、為什么運(yùn)煤的火車都沒有蓋子
- 3 、鐵路創(chuàng)新物流新服務(wù),開啟運(yùn)輸發(fā)展新格局
- 4、深水區(qū)鐵路貨改動(dòng)刀增收全歸鐵路局
- 5、濰坊構(gòu)建四橫三縱鐵路網(wǎng)格局
中國(guó)鐵路的“4縱四橫 ”是什么?
1 、“4縱四橫 ”是指中國(guó)鐵路上的格局。其中“4縱”指的是北京-上海 、沈陽-大連、杭州-南昌 、廣州-昆明這四條南北縱向的高速鐵路線路 ，“四橫 ”則是指沿海鐵路 、沿江鐵路、環(huán)線鐵路和西部大開發(fā)主干線這四條橫向的鐵路線路 。這個(gè)格局在中國(guó)鐵路發(fā)展中扮演著非常重要的角色 ，也使得中國(guó)鐵路的運(yùn)輸能力和運(yùn)營(yíng)效率大大提高 。
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2 、中國(guó)高鐵的四縱四橫規(guī)劃在2011年的《十二五規(guī)劃》中被提出，旨在構(gòu)建快速鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5萬公里 ，基本覆蓋50萬以上人口的城市。這一規(guī)劃不僅連接了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) ，也促進(jìn)了區(qū)域間的交流。
3 、中國(guó)鐵路的四橫四縱是指中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中的八條主要線路，構(gòu)成了一個(gè)重要的運(yùn)輸骨架 。四橫指的是四條橫向鐵路干線 ，四縱則指的是四條縱向鐵路干線 。這些線路在中國(guó)的鐵路交通中占據(jù)了舉足輕重的地位。詳細(xì)解釋 四橫鐵路干線 四橫鐵路干線是指在中國(guó)地圖上呈橫向布局的鐵路線路 。
4、四縱為京滬高速鐵路 、京港客運(yùn)專線 、京哈客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線（東南沿海客運(yùn)專線）；四橫為滬漢蓉快速客運(yùn)通道 、徐蘭客運(yùn)專線 、滬昆高速鐵路、青太客運(yùn)專線 。
為什么運(yùn)煤的火車都沒有蓋子
1、煤是易燃的 ，而且不怕潮濕，所以一般不會(huì)去遮擋。然而 ，如果在封閉空間中的煤的熱和壓力不合適 ，很容易造成危險(xiǎn) 。所以煤火車從來沒有蓋子 。運(yùn)煤的列車通常是敞車，這是鐵路貨運(yùn)最流行的模式。車廂的頂部是敞開的 ，四個(gè)側(cè)面是側(cè)板 ，其中兩側(cè)的側(cè)板都有側(cè)門，可以打開以方便裝卸 。
2 、您好 ，運(yùn)煤的火車使用的是敞篷車C系列車！（C是敞的拼音首字母大寫）最常見的有C62 ，C64，C70，即敞62 ，敞64 ，敞70車體 。
3 、站臺(tái)不同，位置不同 ，根據(jù)鐵路網(wǎng)查詢。車皮站臺(tái)是單面的 ，而運(yùn)輸煤炭站臺(tái)是雙面 。運(yùn)輸煤炭站臺(tái)上都設(shè)有堆放沙子的臺(tái)位，車皮一到 ，兩面都能裝卸沙子 。
4、運(yùn)煤的火車使用的是敞篷車C系列車！（C是敞的拼音首字母大寫）最常見的有C62 ，C64，C70 ，即敞62 ，敞64，敞70車體。大秦鐵路的萬噸大列使用的是C80車廂！。
鐵路創(chuàng)新物流新服務(wù),開啟運(yùn)輸發(fā)展新格局
鐵路創(chuàng)新物流新服務(wù) ，確實(shí)開啟了運(yùn)輸發(fā)展的新格局 。這一新格局主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：高鐵助力物流閃送：速度優(yōu)勢(shì)顯著：鐵路部門通過優(yōu)化高鐵快件裝載形式 ，推出復(fù)興號(hào)電商專列等，充分發(fā)揮高鐵的速度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了物流的快速送達(dá) 。例如 ，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車能夠滿載快件 ，在雙十一期間迅速將貨物送達(dá)目的地，比普通快遞節(jié)省了大量時(shí)間。
遠(yuǎn)成新干線就是創(chuàng)新發(fā)展成果之一 ，遠(yuǎn)成新干線是遠(yuǎn)成集團(tuán)針對(duì)日益發(fā)展的大中城市公路物流需求推出的城際快運(yùn)高端產(chǎn)品 ，打造“能夠?yàn)橹圃鞓I(yè) 、商業(yè)企業(yè) 、居民與個(gè)人用戶的零擔(dān)貨物提供一站式準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)先 、安全 、實(shí)惠的物流運(yùn)輸與配送服務(wù) ” 。
加快反應(yīng)速度的服務(wù) 快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一 。提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速 、制定新的變通管理辦法等；優(yōu)化配送中心 、物流中心網(wǎng)絡(luò) ，重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道 ，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
智能物流是發(fā)展趨勢(shì)：智能物流是將物流活動(dòng)中運(yùn)送 、存儲(chǔ) 、包裝、裝卸等諸環(huán)節(jié)集組成一體化系統(tǒng) ，以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù) 。隨著物流設(shè)備、物流技能的全球化和物流服務(wù)的全面化 ，物流活動(dòng)并不只局限于一個(gè)企業(yè) 、一個(gè)區(qū)域或一個(gè)國(guó)家，而是國(guó)際化的 。
創(chuàng)新物流信息平臺(tái)：中國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)專注于構(gòu)建一個(gè)創(chuàng)新的物流信息平臺(tái) ，致力于將物流信息化與辦公信息化無縫融合 ，以革新傳統(tǒng)物流信息的傳遞方式。自我完善與攜手共進(jìn)：該平臺(tái)秉持自我完善的精神，不僅注重自身的技術(shù)和服務(wù)提升，還積極與各物流企業(yè)攜手共進(jìn) ，共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展 。
深水區(qū)鐵路貨改動(dòng)刀增收全歸鐵路局
1 、昨日 （6月16日） ，記者從可靠渠道獲悉，鐵路貨改繼拆分三大運(yùn)輸公司重構(gòu)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)格局后 ，運(yùn)輸收入管理也將有重大變化 ，貨改增收全部留給鐵路局 。貨運(yùn)改革是鐵路改革進(jìn)入“深水區(qū)”的重要標(biāo)志。為確保順利實(shí)施，中鐵總專門成立了貨運(yùn)組織改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ，盛光祖親任組長(zhǎng) 。
2、近日 ，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，明確準(zhǔn)池鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)化調(diào)節(jié) ，此破冰之舉 ，也為河南鐵路市場(chǎng)化運(yùn)作提供了發(fā)展樣本 。破冰發(fā)改委首放鐵路貨運(yùn)定價(jià)權(quán) 從鐵路沿線開發(fā)到貨運(yùn)價(jià)格的市場(chǎng)化試水，鐵路在市場(chǎng)化改革的道路上又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
濰坊構(gòu)建四橫三縱鐵路網(wǎng)格局
新建地方鐵路包括濰坊東港鐵路(即濰坊港東港區(qū)鐵路專線與大萊龍鐵路的昌邑站接軌) 、昌邑—高密鐵路線及臨朐-安丘-高密鐵路線。加之具有百年歷史的膠濟(jì)鐵路 ，屆時(shí)濰坊市將形成“四橫三縱 ”的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局 ，地方鐵路營(yíng)運(yùn)里程也將增加到670公里，同時(shí)地方鐵路與國(guó)家鐵路的銜接將更加完善 。
其中，三縱是：錫盟 南京 、張北 南昌、陜北 長(zhǎng)沙 。三橫是：蒙西 濰坊 、晉中 徐州 、雅安 皖南3個(gè)橫向輸電通道。此外 ，還建設(shè)淮南 南京 泰州 蘇州 上海 浙北 皖南 淮南長(zhǎng)三角特高壓雙環(huán)網(wǎng) 。
山東鐵路“四縱四橫 ”規(guī)劃方案中的四縱通道包括：京九通道：組成：由既有京九鐵路組成 。起點(diǎn)與終點(diǎn)：起點(diǎn)為臨清市 ，終點(diǎn)至曹縣。途徑城市：途徑聊城和菏澤兩市 。功能：主要承擔(dān)魯西地區(qū)的物資和人員交流，是煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ? ，以及南北向的主要省際通道 。
山東鐵路“四縱四橫”規(guī)劃方案中 ，首條是德龍煙通道，由德大鐵路、黃大鐵路 、龍煙鐵路和已建成的大萊龍鐵路組成。這條線路西起德州市 ，與河北省接壤 ，東至煙臺(tái)市，通過煙大輪渡延伸至遼寧省 ，覆蓋了德州 、濱州、東營(yíng) 、濰坊和煙臺(tái)五座城市 。