重慶到貴陽返空車貨運(yùn)平臺

大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于重慶到貴陽返空車貨運(yùn)平臺的問題 ，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹重慶到貴陽返空車貨運(yùn)平臺的解答
，讓我們一起看看吧
。

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互聯(lián)網(wǎng)如何改變中國貨車司機(jī)的生活？

互聯(lián)網(wǎng)如何改變中國貨車司機(jī)的生活？

互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及，可以說影響到了全社會的各類人群 ，貨車司機(jī)們肯定也是其中之一。至于對貨車司機(jī)的生活改變了多少
，這很難全面說明，說說主要的幾個方面吧 。

1、找貨更方便快捷

兩個較有名的貨運(yùn)App：貨車幫與運(yùn)滿滿 ，一個在貴州一個在南京
，一南一北，如今兩家公司合并之后 ，雙方的信息互通已見成效
。以往貨車司機(jī)一般都到人山人海的貨運(yùn)市場 、停車場的信息部挨個挨個的看信息
，與菜市買菜無異，這樣不僅浪費(fèi)時間而且能找到最合適貨源的機(jī)率也并不高 ，并且人還必須得到現(xiàn)場才能夠?qū)崿F(xiàn)。但是通過網(wǎng)絡(luò)，不僅可以快速搜索
、瀏覽貨運(yùn)信息
，而且可以預(yù)定貨源，從這個角度來看 ，對貨車司機(jī)來說確實方便快捷了很多
，節(jié)約了時間提高了貨源質(zhì)量 。多跑一趟，那就意味著多一趟的收入
。

2、貨運(yùn)App的作用有待全面認(rèn)同

前文說到了貨運(yùn)App帶給貨車司機(jī)的方便快捷 ，但同時也有不少讓人詬病的地方。比如貨車幫與運(yùn)滿滿
，說到底也是營利性公司不是啥公益組織，是會抽成的 ，以后會不會交保證金等費(fèi)用還待觀望 。另外使用貨運(yùn)App的絕大部份是個體司機(jī)
，平臺資源整合的過程中也在加劇競爭，貨主在線上會壓低貨運(yùn)價格 ，有些貨車司機(jī)直言
，很多貨運(yùn)APP擾亂運(yùn)價，損壞了他們的利益
。這樣的認(rèn)為是有根據(jù)的 ，因為在網(wǎng)絡(luò)上信息更加透明 、傳播范圍更大，低價競爭會更加激烈
，導(dǎo)致運(yùn)價進(jìn)一步降低，以前是最多幾個十幾個司機(jī)在一塊小黑板前競爭 ，現(xiàn)在是成百上千個司機(jī)在手機(jī)上競爭
，傳統(tǒng)的定價機(jī)制完全被打破，運(yùn)價低
、定價亂成了必然。比如一單貨因不理想的價格你在猶豫要不要拉 ，另外有人卻在想有貨總比返空好
，好歹虧的少點(diǎn) 。說了這么多，無非就是在說互聯(lián)網(wǎng)對一線的普通貨車司機(jī)的影響是巨大的 ，因為影響到了收入
，目前共贏的局面還未出現(xiàn)
。

3、貨運(yùn)交易的便捷

除了找貨更方便快捷，結(jié)算也同樣方便快捷。傳統(tǒng)上很多貨車司機(jī)是想現(xiàn)金結(jié)算 ，不過現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)帶來的線上支付也就是分分鐘的事兒 。這邊貨主確認(rèn)收完貨
，那邊托運(yùn)人通過支付寶 、微信
、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬打款已是常態(tài)。這點(diǎn)不算是針對貨運(yùn)司機(jī)的，應(yīng)該叫全民應(yīng)用
。當(dāng)然 ，肯定有貨運(yùn)司機(jī)抱怨油卡的事兒，呵呵
，那是國家政策方面的了。

4、一點(diǎn)建議

目前完全依賴線上去經(jīng)營貨運(yùn)，特別是對占了貨運(yùn)主力的個體司機(jī)來說還不現(xiàn)實 。只能傳統(tǒng)模式+互聯(lián)網(wǎng)模式 ，線下線上兼顧吧
。

應(yīng)該說互聯(lián)網(wǎng)給貨車司機(jī)帶來的變化是朝著積極方向發(fā)展的
，我們也應(yīng)該與時俱進(jìn)，冷靜對待。就目前而言 ，不用抵觸
，也不用追捧 。我想等到以后貨運(yùn)信息能形成一個超級數(shù)據(jù)平臺的時候，是能夠改變這個行業(yè)的傳統(tǒng)游戲規(guī)則的 ，換言之
，大勢所趨，將會改變更多的東西
。

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信息高速發(fā)達(dá)的社會
，已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)了，使各行各業(yè)越來越透明華 ，貨車司機(jī)已經(jīng)不像以前傳統(tǒng)的打游擊，這里有活這里干
，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，車走哪里 ，都有動態(tài)現(xiàn)實
，隨時掌握車輛運(yùn)送情況，可以節(jié)約時間和成本 ，以后發(fā)展還是靠大的運(yùn)輸公司
，個人發(fā)展跟不上時代潮流了，都是統(tǒng)一下單 ，送一配送
，形成一支專業(yè)的貨車司機(jī)隊伍，祝愿司機(jī)朋友們一路平安。

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變貨運(yùn)司機(jī)生活！信息高度透明 ，運(yùn)價沒有最低只會更低 。

未來幾年
，散戶，小車隊生存空間越來越小 ，大的運(yùn)輸公司會越來越大
。和別的行業(yè)一樣，最后肯定要有大的龍頭企業(yè)！大魚吃小魚 、小魚吃蝦米！最后都要規(guī)模化！效益化！接下來就看散戶如何在夾縫中求生存了。

自動駕駛方面
，個人感覺近十年二十年，實現(xiàn)不了！貨運(yùn)行業(yè)和客運(yùn)
、私家車有太大區(qū)別 ，中間離了人
，他就走不了路！所以說貨孕司機(jī)，永遠(yuǎn)不會失業(yè) ，前提是你能吃苦耐勞！

目前我能想到的就這些
，還有別的不足的地方大家，多發(fā)表下評論！未來我們貨運(yùn)人 ，該何去何從？(我就是貨運(yùn)司機(jī)??)

到此
，以上就是小編對于重慶到貴陽返空車貨運(yùn)平臺的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于重慶到貴陽返空車貨運(yùn)平臺的1點(diǎn)解答對大家有用 。