摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于動(dòng)集貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹動(dòng)集貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。動(dòng)力集中動(dòng)型車組特點(diǎn)？動(dòng)力集中動(dòng)... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于動(dòng)集貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹動(dòng)集貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。
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動(dòng)力集中動(dòng)型車組特點(diǎn)？
動(dòng)力集中式列車是鐵路運(yùn)輸中最傳統(tǒng)的運(yùn)行方式 ，由一臺動(dòng)力機(jī)車牽引數(shù)個(gè)無動(dòng)力車輛，在軌道上行駛 ，機(jī)車大多是在列車的最前端牽引車輛 ，亦有自車尾逆推牽引的情況，除使用于客運(yùn)外，常見于貨運(yùn)及軍事用途 。
優(yōu)點(diǎn)
維修容易:維修一部機(jī)車比多部動(dòng)車容易 。
安全:把動(dòng)力系統(tǒng)放在遠(yuǎn)離乘客的機(jī)車較安全;特別是蒸汽機(jī)車存在鍋爐爆炸的可能。
替換動(dòng)力方便:倘若機(jī)車故障 ，或是要進(jìn)入不同電力區(qū)間 ，可以簡單替換;而無需把整列動(dòng)車組更換 。
裝備更新:機(jī)車及車車廂可以分別更新而互不影響 。有時(shí)機(jī)車的變舊會(huì)比車廂快，有時(shí)反過來是車廂較快變舊。
效率:當(dāng)動(dòng)車組沒有工作時(shí)會(huì)成為浪費(fèi)掉的寶貴動(dòng)力裝置 ，機(jī)車則可以較容易調(diào)整分派 。
減少客車車廂的噪音:動(dòng)力產(chǎn)生時(shí)會(huì)伴隨著噪音產(chǎn)生 ，尤其是(分散)動(dòng)力的機(jī)車，若將動(dòng)力集中化 ，可減少客車車廂的噪音 ，提高乘坐品質(zhì) 。
缺點(diǎn)
效率低:機(jī)車的換掛作業(yè)會(huì)帶來車站咽喉資源緊張。
環(huán)境友好性差:動(dòng)力集中方式，最大軸重大 ，所以同等速度車外噪音震動(dòng)更大。
基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)費(fèi)高:笨重的列車不僅帶來曲線通過速度稍微降低 ，而且相對而言線路損傷比較大 。
由于客車車廂無動(dòng)力，因此必須加掛電源車或者采用機(jī)車供電 ，供應(yīng)車廂電源 。
能源利用效率低:動(dòng)力機(jī)中體系中 ，車輛需要承受牽引力，必須更堅(jiān)固也更沉重，機(jī)車為了獲得足夠的牽引力也必須更重 ，這就造成很多能量用來牽引過于沉重的機(jī)車而不是乘客。制動(dòng)時(shí)也無法完整利用電制動(dòng)特別是再生制動(dòng)回饋能源 ，造成能源利用效率低 。
車廂較容易沖動(dòng)，加減速時(shí)車廂與車廂間會(huì)產(chǎn)生沖動(dòng) 。
加速減速不如動(dòng)力分布式。
折返時(shí)需耗費(fèi)時(shí)間在機(jī)車頭調(diào)度上 。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于動(dòng)集貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于動(dòng)集貨運(yùn)的1點(diǎn)解答對大家有用 。