蘭州臨洮貨運(yùn)最新情況報(bào)告

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于蘭州臨洮貨運(yùn)最新情況報(bào)告的問題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹蘭州臨洮貨運(yùn)最新情況報(bào)告的解答，讓我們一起看看吧。

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蘭州收費(fèi)站特大交通事故致多人死亡 ，為何蘭州收費(fèi)站事故頻發(fā)？

謝邀！

蘭州收費(fèi)站特大交道事故致多人死亡
，為何蘭州收費(fèi)站事故頻發(fā)？

2018年11月3日19點(diǎn)21分，收費(fèi)站出口一輛拉運(yùn)塔吊的半掛車失控后與收費(fèi)站排隊(duì)等候交費(fèi)的26輛車發(fā)生碰撞 ，造成重大交通事故
，目前已致14人死亡，30余人受傷 ，31輛車不同程度受損 。

接警后
，蘭州市公安局立即啟動(dòng)重大事故應(yīng)急預(yù)案，組經(jīng)交警260余人趕起現(xiàn)場 ，管控、救治受傷人員。

省委書記林鐸 、省長唐仁健第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場指揮處置
，并到醫(yī)統(tǒng)組織救治
。省市有關(guān)領(lǐng)尋也紛紛趕赴現(xiàn)場組織救治工作。截至11月23時(shí)現(xiàn)場救援工作已基本結(jié)束，受傷人員全部得到救治 。

事故因遼寧省籍駕駛員 ，李豐駕駛AK4481號(hào)重型半掛載重牽引車，在17公里長下坡行駛至蘭州南收費(fèi)站50米處與多車相撞致31輛被撞受損
，14人死亡，30余人傷
。肇事司機(jī)已被公安機(jī)關(guān)控制 ，司機(jī)自述剎車失靈所致。

事故后的反思：

1
，17公里長坡處，為何要設(shè)收費(fèi)站？

2 ，17公里長坡為什么沒有應(yīng)急避險(xiǎn)叉道？

3
，司機(jī)為什么不能選擇自毀車輛而救大家？

4，17公里長坡本身就是“事故多發(fā)地段”為何事前不進(jìn)行安全設(shè)施的整改？是要錢不要命嗎？

允悲！這是一起嚴(yán)重的交通事故 ，而蘭州收費(fèi)站的連續(xù)下坡設(shè)計(jì)明顯缺陷
，希望相關(guān)部門重視起來 。

事故發(fā)生在2018年11月3日下午7點(diǎn)半左右，一輛遼寧籍重型半掛車行駛至蘭臨高速蘭州南收費(fèi)站出口處時(shí)因連續(xù)下坡、剎車失靈 ，直接沖向一排正在等待過收費(fèi)站的車輛
，造成了嚴(yán)重的交通事故
。

截至目前已經(jīng)造成14人死亡，34人可能還要更多受傷 ，現(xiàn)場有31輛車發(fā)生碰撞。

目前現(xiàn)場還在緊急救援，救治傷者
，轉(zhuǎn)移破損的車輛 。對(duì)于這起事故，甘肅省和蘭州市領(lǐng)導(dǎo)表示了高度的重視
。

而蘭海高速（蘭州-?？冢┻@條具有戰(zhàn)略性意義的高速公路 ，在蘭州收費(fèi)站的地段已經(jīng)不是第一次發(fā)生事故
，而是已經(jīng)發(fā)生過很多起交通事故，這不得不讓人反思是否真的道路設(shè)計(jì)有缺陷。

而開車去過蘭州南收費(fèi)站的人應(yīng)該都清楚 ，這個(gè)收費(fèi)站的前面是有將近二三十公里的下坡路段
，如果遇到雨天
、雪天簡直是“致命跑道 ”了 。

而這次的事故中，半掛車由于連續(xù)下坡路 ，剎車失靈
，加之半掛車本身的重量偏大，慣性力極強(qiáng) ，再加上半掛車?yán)呢浳锉厝簧俨涣耍ɑ蛟S還存在超載行為）
，慣性力對(duì)前方等待收費(fèi)過路的車輛來說，絕對(duì)是致命的
。

更可怕的是半掛車連續(xù)沖撞31輛車 ，說明收費(fèi)站對(duì)于過多車輛過路的應(yīng)對(duì)措施可能存在缺失，對(duì)收費(fèi)站的管理上存在一定的問題。

而更重要的是連續(xù)性的下坡路段安排收費(fèi)站
，轎車等中小型車輛下來尚且可以控制剎車及時(shí)停穩(wěn)，而大型貨車由于自身質(zhì)量重 ，極有可能會(huì)因?yàn)殚L距離的下坡導(dǎo)致剎車片過熱引起剎車失靈 。

雖然半掛車可能本身就存在一些問題
，但公路設(shè)計(jì)以及收費(fèi)站管理等方面的問題可能更加緊迫。

（文/阿冰）

還有很多人再帶收費(fèi)站的節(jié)奏，你們有沒考慮下那是17公里的長下坡?。∷緳C(jī)17公里都沒發(fā)現(xiàn)剎車失靈 ，麻煩你們算一下
，用100公里每小時(shí)的時(shí)速開完17公里要多少時(shí)間，我就預(yù)估你10分鐘開完吧
。另外下高速匝道限速40-60公里 ，取個(gè)中間值按50公里（剛好開100的話就是超速100%）
，算算不超速要開多久。你就是剩7公里能發(fā)現(xiàn)，都有至少有5分鐘的反應(yīng)時(shí)間 ，早發(fā)現(xiàn)可以選擇蹭邊上護(hù)欄、緩打方向變車道選擇無車出口或者少車出口 。有五個(gè)道口是出口
，兩個(gè)排隊(duì)，一個(gè)Etc ，也還有兩個(gè)沒開的口沒車，新聞報(bào)車禍現(xiàn)場綿延四百多米
，剎車失靈，方向盤呢？？要么超載疲勞駕駛 ，要么報(bào)復(fù)社會(huì)
。

我是覺得他疲勞駕駛或者玩手機(jī)了
，如果真的在認(rèn)真開車有提前減速，就算撞了也不會(huì)這樣嚴(yán)重。也說了是重車 ，重車都不會(huì)隨意急剎這點(diǎn)你同意吧？如果有發(fā)現(xiàn)前方堵路必須是要停車了
，肯定提前很遠(yuǎn)慢慢剎，這樣自己不會(huì)被貨打穿駕駛室打死 。那提前慢慢剎 ，就算突然失靈
，也有時(shí)間緩打方向做出避讓或者部分避讓，就絕對(duì)不會(huì)如此嚴(yán)重
。

本人家在銀川 ，但在蘭州呆了五年搞工程！臨洮到蘭州這一段的高速最忙的時(shí)候基本天天一個(gè)來回！現(xiàn)在說一下我的看法：

1 、建議繞城高速盡快修通！繞城高速修了這么多年
，何時(shí)能修好通車？我相信如果南繞城高速早修好通車的話，今天的的人員傷亡和車輛損毀起碼能減少五分之一甚至可以避免！經(jīng)過此處的大車一般都是北上寧夏
、內(nèi)蒙、陜西 、山西
、河北和東三??！西行青海、新疆的車輛！如果南繞城高速早修好的話 ，大車就不用走這17公里的長下坡路段，再經(jīng)過晏家坪橫穿蘭州市區(qū)！而是向西分流
，在河口附近連接G6京藏高速，再連接G30連霍高速！向東分流 ，在榆中附近連接G30連霍高速和G22青蘭高速！包括小車也一樣
，可以分流到別處下高速進(jìn)蘭州！因?yàn)闆]有繞城高速，每次從臨洮回銀川 ，必須要從這次出事故的蘭州南下高速
，然后用一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間縱向穿過整個(gè)蘭州市區(qū)，市內(nèi)堵車還嚴(yán)重 ，再從天水路（蘭州） 、北龍口（蘭州北）
、久合鎮(zhèn)（蘭州西）上高速
，真的又費(fèi)事又費(fèi)神！希望蘭州市政府早日修好繞城高速，解決這一卡脖子事項(xiàng)！

2、建議周末或者節(jié)假日蘭州附近幾個(gè)高速收費(fèi)站通道全開！大家說的收費(fèi)站通道口過少的話題！我非常的贊同！鐵道部在每年春節(jié)或者大型節(jié)假日的時(shí)候都會(huì)加開列車保證旅客運(yùn)力！為什么蘭州南收費(fèi)站 ，明明知道昨天是周末
，轎車出行比較多卻只開兩個(gè)通道？？？為什么幾個(gè)人工通道不能全開？？？每次過蘭州南收費(fèi)站就頭疼，本來就車多通道少 ，還經(jīng)常會(huì)遇到幾個(gè)甘*車牌的小車插隊(duì)，更加延遲了通過的時(shí)間！

3 、建議甘肅高速ETC（不是信用卡的那種）能像繳話費(fèi)一樣實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上繳費(fèi)！原來在蘭州的時(shí)候住西固
，我的甘肅高速的ETC是在雁灘那邊辦理的，有次中午十二點(diǎn)從西固出發(fā)去雁灘繳費(fèi) ，下午五點(diǎn)才回到西固
，路上堵車太厲害！也許有人會(huì)說為什么不辦理四大銀行的ETC？我只想說這次事故之前不是每個(gè)人，每個(gè)司機(jī)都喜歡用銀行的信用卡 ，每個(gè)月都會(huì)有欠著銀行錢的感覺！還有一小部分人是出差
，需要過路費(fèi)的票據(jù)去報(bào)銷！但是估計(jì)出了這次的事故，會(huì)有很多人去銀行辦理ETC了！

以上是我個(gè)人觀點(diǎn)！不喜勿噴 ，可以討論！

到此
，以上就是小編對(duì)于蘭州臨洮貨運(yùn)最新情況報(bào)告的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蘭州臨洮貨運(yùn)最新情況報(bào)告的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。