摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于北京到紐約的貨運(yùn)停航時(shí)間的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹北京到紐約的貨運(yùn)停航時(shí)間的解答，讓我們一起看看吧。美國(guó)交通部宣布6月... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于北京到紐約的貨運(yùn)停航時(shí)間的問(wèn)題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹北京到紐約的貨運(yùn)停航時(shí)間的解答，讓我們一起看看吧 。
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美國(guó)交通部宣布6月中旬暫停所有飛往中國(guó)的載人航班對(duì)此你怎么看？
這不過(guò)是美國(guó)逼迫中國(guó)開通航班的手段 。
在這之前，美國(guó)已經(jīng)多次要求中國(guó)開通航班。但是我們中國(guó)都拒絕了 ，因?yàn)槊绹?guó)疫情的原因。
但是美國(guó)為了開通居然用這種反向操作 ，不得不說(shuō)腦洞大開 。
假如真的停航，那我們立即暫停所有波音公司飛機(jī)訂單 。
我以前是從事航空行業(yè)相關(guān)專業(yè)的 ，我來(lái)說(shuō)說(shuō)的我的看法。
美國(guó)交通部3日發(fā)布命令 ，宣布將從本月16日起暫停所有中國(guó)航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班，涉及中國(guó)國(guó)際航空 、首都航空 、東方航空、南方航空、海南航空 、廈門航空等多家航空公司 。
美國(guó)宣布暫停中國(guó)航空公司航班是不現(xiàn)實(shí)的 ，可操作性幾乎沒有 ，所以我認(rèn)為是威脅的成分比較大，也有可能是川普轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)抗議事件視線的一個(gè)變種 。所以我認(rèn)為16日前這個(gè)事情還有變化。如果真的兩國(guó)停航了 ，那幾乎就跟脫鉤了一樣 ，那樣的話我們立即暫停所有波音公司飛機(jī)訂單轉(zhuǎn)投空中客車 。
這不奇怪，美國(guó)為了遏制中國(guó) ，一直以來(lái)都是無(wú)所不用其極 ，國(guó)際上都有目共睹，很多國(guó)家對(duì)此也深惡痛絕，受美國(guó)迫害的人和國(guó)家也不在少數(shù) ，所以我們中國(guó)人 ，始終保持自強(qiáng)不息，只有我們強(qiáng)大 ，就沒人敢欺負(fù)！
極限施壓是特郎普慣用的伎倆 ，屢試不爽，又屢屢使用 。在中國(guó)拒絕了美國(guó)交通部提出的6月份恢復(fù)與中國(guó)的航班業(yè)務(wù)后 ，美國(guó)惱羞成怒 ，怪招頻出，突然宣布6月中旬暫停中美兩國(guó)載人航空業(yè)務(wù)。把為維持中美最低基本交流和人員往來(lái)的窗口徹底關(guān)閉 ，真可謂窮兇極惡 ，喪心病狂 。
美國(guó)是第一家因中國(guó)發(fā)生疫情而主動(dòng)停飛與中國(guó)航班業(yè)務(wù)的國(guó)家，美其名曰保護(hù)本國(guó)國(guó)民安全 。在中國(guó)成功戰(zhàn)勝疫情而美國(guó)疫情泛濫成災(zāi)的情況下 ，美國(guó)不怕本國(guó)病毒傳染中國(guó) ，無(wú)理要求恢復(fù)載人航班業(yè)務(wù)，其險(xiǎn)惡用心不能不令人驚訝。其用心之歹毒無(wú)人能及 。
中國(guó)政府本著對(duì)中國(guó)國(guó)民認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，拒絕美國(guó)的無(wú)理復(fù)航要求 ，天經(jīng)地義 ，合理合法，于情于理 ，無(wú)可非議 。美國(guó)的做法太可笑了 ，簡(jiǎn)直荒唐絕倫！只要美國(guó)不怕?lián)p害中美關(guān)系大局，中國(guó)人民將奉陪到底！
美國(guó)對(duì)中國(guó)的敵視政策已經(jīng)由點(diǎn)到面 ，逐步升級(jí) ，中國(guó)和世界人民有目共睹。不管美國(guó)怎么千變?nèi)f化，遏制打壓中國(guó) ，中國(guó)終將戰(zhàn)勝千難萬(wàn)苦 ，泰然處之！望特郎普們不要錯(cuò)估形勢(shì)，枉費(fèi)心機(jī)！
絕對(duì)支持美國(guó)的做法 ，我們一直不好直接拒絕這要求 ，不想美國(guó)難堪，這倒好美國(guó)自己以為對(duì)我國(guó)又是制裁壓力，反而辦成美差事。眾所周知 ，西方是自由民主經(jīng)濟(jì)同步 ，我們東方大國(guó)是以人民生命安全為頭等大事，鑒于美國(guó)現(xiàn)疫情和爆亂雙面嚴(yán)重 ，不去是幸中之大幸 ，我們應(yīng)該感謝美帝 。謝謝頭友邀請(qǐng)我 。
國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)旗下主要郵輪公司自愿將美國(guó)停航時(shí)間延長(zhǎng)至何時(shí)？
國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）宣布，其成員單位自愿暫停從美國(guó)港口出發(fā)的業(yè)務(wù) ，直至2020年9月15日。其成員包括皇家加勒比 、嘉年華和挪威郵輪公司 ，正如CNBC所指出的那樣，此次延期超出了CDC 7月24日的“禁航 ”令 。嘉年華此前曾宣布打算于8月1日恢復(fù)在美國(guó)的運(yùn)營(yíng) 。
CLIA的聲明部分表示 ，"雖然我們?cè)Ｍ谠撊掌诤竽鼙M快恢復(fù)郵輪活動(dòng) ，但越來(lái)越清楚的是，需要更多時(shí)間來(lái)解決在美國(guó)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的障礙。"
5月1日 ，美國(guó)國(guó)會(huì)就嘉年華公司應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒的問(wèn)題展開調(diào)查 。澳大利亞 ，也已對(duì)類似問(wèn)題展開調(diào)查 。郵輪業(yè)在此次疫情中受到了非常大的沖擊，很多人質(zhì)疑其應(yīng)對(duì)措施是否得當(dāng)。
美國(guó)3月27日的經(jīng)濟(jì)刺激方案中并沒有包括郵輪公司 。正如Sean O'Kane在3月份指出的那樣，構(gòu)成郵輪業(yè)的主要公司并不在美國(guó) ，繳納的美國(guó)聯(lián)邦稅很少 ，而且環(huán)保記錄也很糟糕 。
美國(guó)疾控中心發(fā)言人Caitlin Shockey在發(fā)給《今日美國(guó)》的一份聲明中說(shuō)：“目前，我們還沒有足夠的信息來(lái)說(shuō)明郵輪何時(shí)可以安全復(fù)航。 ”
美國(guó)發(fā)公告要求公民盡快回國(guó) ，立刻馬上！美國(guó)到底想干啥呢？
謝邀：想干嗎？還能干嗎？防疫 。
疫情是人類公敵 ，現(xiàn)在是攜手防疫的時(shí)候 。把公民召回替他們安全著想。
再就是收攏公民回國(guó)，罷免特朗普。
或者內(nèi)部 ，軍隊(duì)出了問(wèn)題 ，通俄門2重演 。
既使想打仗，也得等疫情過(guò)后再打 。
這時(shí)如發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng) ，無(wú)疑是反人類罪 ，冒天下之大不違，量他也不敢。
但不排除其為轉(zhuǎn)化內(nèi)部矛盾 ，而出損招 。
美國(guó)發(fā)公告要求公民盡快、立馬回國(guó) ，只是想表達(dá)美國(guó)政府對(duì)公民的愛戴和保護(hù)，增加公民愛國(guó) 、支持政府思想意識(shí) 。從目前的情況看美國(guó)卷入戰(zhàn)役的可能性不大，首先是美國(guó)正在抗疫 ，軍隊(duì)受疫情影響比較大。再有美國(guó)的經(jīng)濟(jì)正處于困難時(shí)期 。最后就是美國(guó)沒有徹僑 、大使管、主要外辦機(jī)構(gòu) 。卷入戰(zhàn)役戰(zhàn)爭(zhēng)的最明顯表現(xiàn)就是徹僑 、大使管和駐外辦機(jī)構(gòu)。
中國(guó)今天允許美國(guó)飛機(jī)通航了嗎？
很無(wú)奈的說(shuō) ，我國(guó)事實(shí)上部分同意了美國(guó)等國(guó)家恢復(fù)通航的要求，在美國(guó)等國(guó)家新冠病毒疫情如此嚴(yán)重的情況下 ，我國(guó)所面臨的防疫形勢(shì)更加嚴(yán)峻 ，必須更加努力的守好防疫的大門 。
我國(guó)民航局近日出了新的規(guī)定，自2020年6月8日起 ，所以未列入我國(guó)第5期航班計(jì)劃的外國(guó)航空公司 ，可在其公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)自我國(guó)選擇1個(gè)有接受能力的口岸，每周運(yùn)營(yíng)一班國(guó)際客運(yùn)航班 ，當(dāng)然這些航空公司還需要取得當(dāng)?shù)胤酪卟块T的《疫情防控保障能力確認(rèn)函》才行 。
這樣美國(guó)等許多國(guó)家的航空公司都可以部分恢復(fù)與我國(guó)的通航 ，所以說(shuō)我國(guó)在事實(shí)上部分同意了美國(guó)等國(guó)家恢復(fù)通航的要求，之所以說(shuō)是部分同意 ，是因?yàn)槲覈?guó)也做出了比較嚴(yán)格的通航限制 ，并不是美國(guó)等國(guó)家要求的無(wú)限制全面恢復(fù)通航。
而且我國(guó)還制定了熔斷和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，就是如果在同一航班檢測(cè)新冠病毒感染者時(shí)，檢測(cè)出至少5名航班將暫停一周 ，至少10名則需要暫停四周 ，連續(xù)三周都檢測(cè)為零，則可以在規(guī)定的航班范圍內(nèi)再增加一個(gè)航班 。
所以我國(guó)在恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航運(yùn)上做法還是比較謹(jǐn)慎 ，既考慮到了經(jīng)濟(jì)的需要也注意到疫情的防控 ，但是不管怎么說(shuō)，隨著美國(guó)等新冠病毒疫情嚴(yán)重的國(guó)家部分恢復(fù)和我國(guó)的通航 ，我們所面臨的防疫形勢(shì)也會(huì)更加嚴(yán)峻 。
最直接影響需要接受我國(guó)入境檢測(cè)的人員會(huì)大幅度增加 ，這無(wú)疑是對(duì)我們出入境防疫人員的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，隨著工作強(qiáng)度的大大增加犯錯(cuò)的概率也會(huì)增大 ，一旦出現(xiàn)紕漏很可能讓病毒再次在我國(guó)廣泛傳播 ，所以出入境管理和防疫人員的責(zé)任更加重大了，需要更加努力才能守好防疫的大門。
美國(guó)現(xiàn)在的疫情屬于爆發(fā)期 ，每天都會(huì)有2—3萬(wàn)人被感染 ，現(xiàn)在將近200萬(wàn)人感染病毒，死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，在這種時(shí)期 ，美國(guó)無(wú)理的提出要求恢復(fù)航運(yùn) ，這是要把中國(guó)拖進(jìn)泥潭。
要知道中國(guó)疫情剛開始的時(shí)候，美國(guó)就禁止中國(guó)停航停運(yùn) ，現(xiàn)在我們疫情控制好了 ，反而給我們玩這一出！我堅(jiān)信中國(guó)政府在美國(guó)疫情控制住前是不會(huì)答應(yīng)的 。
由于美國(guó)早早就在疫情初期停了中國(guó)航班，所以中國(guó)開啟后美國(guó)航空公司申請(qǐng)復(fù)航 ，沒有被批準(zhǔn) ，然后美國(guó)一氣之下就說(shuō)全面斷航，中國(guó)回應(yīng)可以商量 ，所以一切應(yīng)該在解決之中 ，應(yīng)該不會(huì)真的停航，畢竟美國(guó)也是以退為進(jìn) 。
到此 ，以上就是小編對(duì)于北京到紐約的貨運(yùn)停航時(shí)間的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于北京到紐約的貨運(yùn)停航時(shí)間的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。