摘要：
本文目錄一覽：1、外貿(mào)行業(yè)真的能賺大錢(qián)嗎?2、... 本文目錄一覽：
- 1 、外貿(mào)行業(yè)真的能賺大錢(qián)嗎?
- 2 、商船可以拉十幾萬(wàn)噸貨物,它航行一天需要多少錢(qián)的成本?
- 3、想入手半掛車(chē)車(chē)不想給別人打工了貨源又不好請(qǐng)教
- 4 、村里跑大半掛的買(mǎi)了樓房轎車(chē),還是全款,跑長(zhǎng)途貨運(yùn)很賺錢(qián)嗎?
- 5 、跑貨滿(mǎn)滿(mǎn)怎么樣掙錢(qián)嗎
- 6、國(guó)貨航能賺大錢(qián)嗎
外貿(mào)行業(yè)真的能賺大錢(qián)嗎?
總結(jié)：外貿(mào)行業(yè)確實(shí)有可能賺大錢(qián)，但能否成功取決于多種因素。對(duì)于想要在這個(gè)行業(yè)中取得成功的人來(lái)說(shuō) ，需要不斷學(xué)習(xí) 、實(shí)踐并借鑒成功者的經(jīng)驗(yàn) 。同時(shí) ，還需要保持敏銳的市場(chǎng)洞察力，善于捕捉市場(chǎng)機(jī)遇并做出正確的決策 。只有這樣 ，才能在外貿(mào)行業(yè)中脫穎而出 ，實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。
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外貿(mào)行業(yè)確實(shí)是一個(gè)能夠快速賺取利潤(rùn)的行業(yè)，只要做得好 ，確實(shí)可以賺大錢(qián) 。很多人未能成功進(jìn)入外貿(mào)領(lǐng)域 ，往往是因?yàn)楣淌刈约旱乃季S模式，不愿采納成功人士的經(jīng)驗(yàn) 。在未取得成功之前，人們的觀(guān)念往往存在偏差 ，這種偏差往往難以改變。
做外貿(mào)并非都能賺錢(qián) ，少數(shù)人能賺大錢(qián)，大部分人收入甚至不如國(guó)內(nèi)普通銷(xiāo)售 ，還有人只能拿底薪 。因此 ，賺錢(qián)的工作很多，但這不是衡量?jī)r(jià)值的標(biāo)準(zhǔn) ，因?yàn)橥赓Q(mào)是我的熱愛(ài) 。新入行的朋友 ，不妨多思考方向問(wèn)題，這對(duì)你未來(lái)的職業(yè)生涯大有幫助。
有前途做外貿(mào)業(yè)務(wù)員還是非常有前途的 ，畢竟現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易還是非常盛行的 ，無(wú)論是做跨境電商還是做傳統(tǒng)意義上的外貿(mào)，都是非常有前景的。不過(guò) ，不管是什么行業(yè) ，能賺大錢(qián)的永遠(yuǎn)只有20%，這就是我們的二八定律 。若是選擇在跨境電商，大家可以亞馬遜 、速賣(mài)通等平臺(tái) ，發(fā)展的機(jī)會(huì)很大 。
做外貿(mào)3年了 ，感覺(jué)這行實(shí)在沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，我該換個(gè)什么行業(yè)？01 我完全可以順著你的意思講：“外貿(mào)這行確實(shí)不行了 ，掙不到什么錢(qián)了 ，抓緊換一份工作吧。你不如去做……也許會(huì)更有發(fā)展前景 。”捧著人說(shuō)話(huà)，確實(shí)不會(huì)得罪人 ，對(duì)方聽(tīng)了也會(huì)很舒服 ，不會(huì)產(chǎn)生任何攻擊性情緒 。
商船可以拉十幾萬(wàn)噸貨物,它航行一天需要多少錢(qián)的成本?
1、燃油是商船最大的開(kāi)支之一。盡管商船體積龐大，但行駛速度較慢 ，通常會(huì)采取省油措施 ，如順風(fēng)順?biāo)叫? 。即便如此，燃油成本仍然高昂 ，每天大約在12萬(wàn)元左右 。船舶運(yùn)行還需要其他配套設(shè)備 ，如纜繩、船錨和防海盜工具等。例如，一條船至少需要配備20根纜繩，每根纜繩的價(jià)格在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間 。
2 、以目前的油價(jià)來(lái)計(jì)算光油耗每天就要消耗近12萬(wàn)元 。而且整條船還需要更多的配套設(shè)備來(lái)支持運(yùn)行 ，包括纜繩 ，船錨，防海盜工具等 ，像纜繩來(lái)說(shuō) ，一條船的最少要配備20根左右，纜繩的價(jià)格也非常貴 ，大約在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間。
3 、商船可以拉十幾萬(wàn)噸貨物 ，他航行一天的成本首先需要看商船航行的速度，其次是看商船選擇的油品等級(jí) ，另外是需要看商船加的是什么類(lèi)型的油 ，再者是需要看商船的使用年限，然后是看商船的發(fā)動(dòng)機(jī)是否是節(jié)能減排的發(fā)動(dòng)機(jī) 。需要從以下無(wú)房面來(lái)闡述分析他航行一天需要多少錢(qián)的成本 。
4、建造商船成本高昂。一艘出海商船 ，從選材到打造 ，都需要精良的材料和高超的工藝。優(yōu)質(zhì)木材的采購(gòu) 、熟練工匠的雇傭等都花費(fèi)不菲 。比如在古代一些沿海地區(qū)，打造一艘能遠(yuǎn)航的大型商船，所需費(fèi)用可能相當(dāng)于普通人家數(shù)年甚至數(shù)十年的收入總和 。只有家底殷實(shí)的人才拿得出這筆錢(qián)來(lái)建造商船。 運(yùn)營(yíng)成本不低 。
想入手半掛車(chē)車(chē)不想給別人打工了貨源又不好請(qǐng)教
其實(shí)這件事以前也不怨你呀 ，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的時(shí)候 ，可能是工作環(huán)境和工作待遇月都是不錯(cuò)的，所以出現(xiàn)了這樣的想法 。后來(lái)出現(xiàn)了變化 ，就出現(xiàn)了這樣的東西。
年9月4日的凌晨4點(diǎn) ，勃利縣國(guó)道上發(fā)生一起交通事故，造成15人死亡 ，1人受傷 。有遇難者家屬回憶稱(chēng) ，自己趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到妻子的頭受了傷 ，他摸著她的手 ，感覺(jué)還是熱的 。但急救人員看過(guò)后表示，妻子已經(jīng)沒(méi)有生命體征了。
村里跑大半掛的買(mǎi)了樓房轎車(chē),還是全款,跑長(zhǎng)途貨運(yùn)很賺錢(qián)嗎?
跑半掛車(chē)的一般都是長(zhǎng)途 ，A證才行 。一個(gè)月基本能掙三到五萬(wàn)左右 。我們鎮(zhèn)上有大半掛車(chē)三千輛左右 ，全國(guó)各地都跑。有的人一開(kāi)始是自己當(dāng)司機(jī)，后來(lái)掙錢(qián)了，就買(mǎi)個(gè)半掛車(chē)自己當(dāng)老板 。開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了 ，技術(shù)熟練 ，有穩(wěn)定貨源的司機(jī)基本上家家市里有房，豪車(chē)算不上吧基本上買(mǎi)私家車(chē)都是十幾萬(wàn)二十萬(wàn)的 。
陜西地區(qū)的購(gòu)車(chē)成本較高 ，前四后八大貨車(chē)的購(gòu)車(chē)費(fèi)用近三十萬(wàn)元 ，而六橋半掛解放奧威的購(gòu)車(chē)費(fèi)用則為三十七萬(wàn)元。相比之下，六橋半掛解放奧威的性?xún)r(jià)比更高 ，適合從事長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在陜西 ，尤其是漢中地區(qū)，半掛大貨車(chē)的數(shù)量較多 ，據(jù)統(tǒng)計(jì) ，該縣擁有超過(guò)二百輛半掛大貨車(chē) 。
如果一年四季不間斷開(kāi)半掛車(chē)跑長(zhǎng)途的話(huà)，每年最低收入也高達(dá)12萬(wàn)元 。半掛司機(jī)加入公司后跑長(zhǎng)途還是很賺的。而公司給的工資要看工作強(qiáng)度 ，一般是6-8千 ?；疃嗟臅r(shí)候可以達(dá)到1萬(wàn) 。
然后我們這里貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式一般是這樣的。車(chē)主會(huì)買(mǎi)一輛新車(chē) ，跑長(zhǎng)途貨運(yùn)，陪兩個(gè)司機(jī) 。跑上幾年，一般通行標(biāo)準(zhǔn)是把買(mǎi)車(chē)的錢(qián)賺出來(lái) 。然后把車(chē)賣(mài)掉 ，賣(mài)車(chē)的錢(qián)就是純利潤(rùn)。二手的貨車(chē)車(chē)況已經(jīng)不太好了 ，所以會(huì)去跑短途 。北方很多運(yùn)沙石的半掛都是我們這里的二手車(chē) 。
可是養(yǎng)殖業(yè)很賺錢(qián)，這個(gè)工作一年下來(lái)只要辛苦一些 ，那么至少有四五十萬(wàn)的利潤(rùn)。
跑貨滿(mǎn)滿(mǎn)怎么樣掙錢(qián)嗎
1 、廂車(chē)跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)確實(shí)能帶來(lái)不錯(cuò)的收益 ，特別是在處理一些長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)時(shí) 。6米8的廂貨尺寸適中，價(jià)格合理 ，因此吸引了眾多貨主的目光 ，訂單數(shù)量也因此水漲船高 。這種車(chē)型的一大優(yōu)勢(shì)在于，它能夠直接裝貨即走 ，極大地提升了運(yùn)輸效率和便捷性。如果你愿意付出更多努力 ，比如同時(shí)承接送貨和搬貨的工作，收入自然會(huì)翻倍。
2、米2貨車(chē)專(zhuān)業(yè)跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)是可以?huà)赍X(qián)的 。但具體收入情況會(huì)受到多種因素的影響 。一方面 ，加入運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)后 ，在有穩(wěn)定貨源且能有效避免空車(chē)返回的情況下，司機(jī)是有機(jī)會(huì)獲得較為可觀(guān)的收入的。然而，由于平臺(tái)接單的價(jià)格普遍較低 ，司機(jī)可能需要自己去積極尋找固定貨源 ，以提高收入水平 。
3 、專(zhuān)業(yè)跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)確實(shí)能夠掙錢(qián)，但具體能掙多少則因人而異 。8米和6米的貨車(chē)是最適合跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的選擇 ，這類(lèi)車(chē)型的訂單數(shù)量較多 ，收費(fèi)也相對(duì)合理，因此往往能吸引更多的客戶(hù)。通常情況下 ，跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)配備兩名司機(jī) ，每人每月工資大約7000元，如果使用自備車(chē)輛的話(huà) ，收入會(huì)更加可觀(guān) 。
4 、米6貨車(chē)專(zhuān)業(yè)跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)是否能掙錢(qián) 是否能掙錢(qián)取決于多種因素 ，包括運(yùn)輸成本、運(yùn)費(fèi)收入 、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等 。從成本角度來(lái)看，6米貨車(chē)的運(yùn)輸成本包括油耗 、高速路通行費(fèi)、駕駛員人工成本等 ，此外還需考慮食宿 、保險(xiǎn) 、停車(chē)費(fèi)和車(chē)輛折舊等額外費(fèi)用。
5、這份工作可以?huà)赍X(qián) ，但相對(duì)較少 。2米貨車(chē)專(zhuān)業(yè)跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)主要承接短途訂單，運(yùn)輸距離和貨物量有限，收費(fèi)相對(duì)比較低 。除去油費(fèi)、高速費(fèi)等成本后 ，利潤(rùn)空間也相對(duì)較小。雖然運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)訂單多 ，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格也相對(duì)較低 ，所以整體收益相對(duì)較少 。
6 、掙錢(qián) 。7米廂貨跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)收入還是要看你的接單量。平臺(tái)上的貨源是有的 ，通過(guò)平臺(tái)接貨也方便。要想利潤(rùn)最大化，就要你能熟練的掌握接貨技巧 ，盡量不空跑 ，不跑冤枉路，車(chē)量裝載能最大化 ，保持良好車(chē)況 。是能掙錢(qián)的 。
國(guó)貨航能賺大錢(qián)嗎
國(guó)貨航的賺錢(qián)能力受到多方面因素的影響 ，包括市場(chǎng)環(huán)境 、經(jīng)營(yíng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等。從國(guó)貨航近年的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，其收入和凈利潤(rùn)確實(shí)呈現(xiàn)了一定的波動(dòng) 。例如 ，2021年至2023年 ，國(guó)貨航的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都經(jīng)歷了下滑，這主要受到全球航空運(yùn)力增加和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩導(dǎo)致的航空貨運(yùn)需求下降的影響 。