摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于車輛貨運收入的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹車輛貨運收入的解答，讓我們一起看看吧。配送司機真實收入？滴滴貨... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于車輛貨運收入的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹車輛貨運收入的解答 ，讓我們一起看看吧。
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配送司機真實收入？
C1駕照開的都是4.2二以前的小貨車 ，去年我朋友在長沙幫一個做廚具的老板送貨 ，5500元一個月包吃兩餐，包住的地方 ，就送送長沙周邊 ，也不是很遠，就是一個月假期少才兩天，他家是瀏陽的 ，而且還沒取老婆 ，經(jīng)常有跟他說媒，他又不方便回來 ，所以今年他在家里找了分工作 ，開叉車！其實在長沙開小貨車5550包吃住已經(jīng)不錯了，而且不用裝卸 ，在瀏陽這邊開小貨車的話 ，除非是煙花廠，那個是拿年薪 ，45000-50000這樣子 ，包吃住，不過需要起早貪黑！還要裝卸 。
如果自己有車的話 ，都是去市場擺車 ，有活了就多掙點，沒活就少掙，自由具體收入不是很清楚！
滴滴貨運一個月可以掙多少？
據(jù)滴滴師傅介紹 ，現(xiàn)在跑滴滴平均每天10個小時加上補貼獎勵能收入800 。但是如果是油車的話 ，每單都要開車1-3公里去接貨，一天油費在200元 ，在扣掉養(yǎng)護費用 ，現(xiàn)在預(yù)計下來一個月可以在15000元左右。
但是如果是電車的話，可以省去200元油費 ，電車一天的充電費在50元左右 ，一天省150一個月就是省4500，一個月預(yù)計在20000左右！如果沒有電車可以去外面租賃公司租一輛 ，養(yǎng)護費用都是由租賃公司承擔(dān)的 ，你只要支付平均約日租金70元，而且租車的好處就是還省了一筆養(yǎng)護費用 ，等賺點錢了以后買個新電車再繼續(xù)跑貨運 ，這個建議暫時手頭比較緊買不起車的老鐵 。
滴滴貨運的收入與貨物的數(shù)量 、質(zhì)量 、運輸距離、時間等因素有關(guān)，也與所在地區(qū)的市場價格和競爭狀況有關(guān) 。因此，無法給出一個具體的數(shù)字。一些滴滴貨運司機表示 ，每個月的收入在數(shù)千元到萬元不等 ，但也有收入不理想的情況 。如果您考慮成為滴滴貨運司機，建議您先調(diào)查本地區(qū)的市場情況 ，了解當(dāng)?shù)刎涍\市場的需求和市場價格 ，同時制定合理的運營計劃和定價策略，以提高收入 。
在跑滴滴貨運一個月最高能掙8000元左右。
滴滴貨運司機一個月多少錢？ 平均工資 ￥12.5K ，其中拿 10-15K 工資的占比最多 ，達 100%，數(shù)據(jù)統(tǒng)計依賴于各平臺發(fā)布的公開薪酬 ，僅供參考 。
像跑一些滴滴貨運的司機們 ，首先要一個月接單多少，然后根據(jù)你的滴滴貨運次數(shù) ，基本上可以知道你一個月掙多少錢 ，按照一些跑貨運的師傅們，怎么滴滴貨運一個月最少也可以掙1萬多元左右，2萬不到一點 ，這是滴滴貨運基本每個月的保障收入 ，因為滴滴貨運本來就是很辛苦的，一般1萬多塊錢是很平常的 。
滴滴貨運一個月可以掙1萬元
滴滴貨運很好啊。一部車一天可以掙五六百塊錢的。比一般的打工強多了 。
而且滴滴貨運都是新能源 ，電動車費用也不是很高 ，租一部車也就是一天100塊錢左右 。拋去費用，一天大概在400塊錢收入。一個月在1萬多收益 ，所以說比打工強多了 。
開長途大貨車的司機們月薪一兩萬 ，你覺得這個工資高嗎？
謝友邀請！
先問一下，那些國企年薪幾百萬 ，過著聲色犬馬的生活 ，吃喝報銷，經(jīng)?；ㄌ炀频氐娜? ，他們工資高嗎？而長途大貨司機一兩萬元 ，還問高不高，豈不是有點戴有色眼鏡看人？
長途大貨司機一般正值中年，上有老下有小 。怪他們沒讀出書來 ，沒找到好工作 ，只能以此謀生?？纯匆粌扇f塊錢怎么得來的 。
一年四季基本上以車為家，以駕駛室當(dāng)床 。如果家在當(dāng)?shù)剡€好 ，如果在外地開車 ，回家很少了。吃飯饑一餐飽一頓 。白天開車躲貓貓，夜間開車眼睛象貓貓 。還有 ，萬一碰到檢查 ，扣分是自己的，罰款還不知道是公司還是誰的。自己綁貨 ，自己卸貨 。車壞了很多自己修 。特別是遇到險路 ，心提到嗓子了。
碰到橫穿馬路的，碰到強行超車的小車 ，搞不好翻車。由于貨車盲區(qū)多 ，發(fā)生事故也多 。
等等這些，貨車司機辛苦嗎？真的是辛苦錢 。你看，現(xiàn)在五十歲以上很少有人跑長途貨車 ，大都是三十四十的在跑。老跑貨車的有幾個沒有頸椎病 ，沒有胃??？表面光鮮，實際上痛苦無處說 。你們說工資高嗎？現(xiàn)在農(nóng)民工砌房裝修每月都一萬以上 ，當(dāng)然農(nóng)民工也非常非常辛苦的 。
本單位也有貨運 ，主要是從事散裝水泥運輸，保底工資3000元。每月基本上1萬元以上 。他們非常辛苦的 。基本上從早到晚在車上 ，上貨卸貨都是自己。成天灰頭土臉的 。好不容易回家一趟 ，洗個澡，電話來了 。由于我們這修高鐵 ，長江大橋 ，水泥用量大。他們拿1萬多高不高？比起那些貪官多不多？
所以，我覺得貨車司機年輕拿命換錢 ，年老一身病痛 。為什么？為了生活 ，為了兒女及父母 。一兩萬工資高不高？不高。萬一有三長兩短，要不受傷要不致殘，你再問工資高不高？
祝所有司機一路平安 ，你們辛苦了！
如果是這點工資 ，那就太低，估計沒人會干的。長途大貨車司機干活那才真叫“夜以繼日 ”“過關(guān)斬將 ”！晚上12點前進不了城 ，12點后才能出城 ，基本是進不了飯館，住不了旅館 ，以車為友 ，以車為家 。上下高速，重重關(guān)卡 ，特別是疫情期間 ，種種檢查更是應(yīng)接不暇，往往搞的神志疲憊 ，又不能超時損貨 ，壓力沉重，雖說不能疲勞駕駛，可哪有輕松駕駛？起早貪黑 ，抗嚴(yán)寒斗酷暑 ，體力精力入不敷出，掙錢實屬不易！如果每月才入一兩萬 ，顯然成本太高 ，難以為繼 。
僅憑個人所知，并不在行 ，但愿聽到大貨車司機朋友的高見（心聲）！
長途大貨車司機一個月能賺一兩萬 ，但是真心累啊。
以前一個學(xué)生跟我說他爸爸開大貨車跑濟南到沈陽的，天天跑 ，不下車 ，一臺車是兩個司機，一個睡覺一個開車 ，餓了就在車上吃個面包 ，渴了就喝點礦泉水，困了就躺在后面打個盹，這樣不眠不休的堅持了一個月 ，賺了一萬多塊錢 ，但是實在是挺不住了，于是放棄了這份工作 。
開大貨車的司機危險系數(shù)也挺高 ，以前路過一個十字路口 ，看到一輛大貨車平躺在地上，司機不知去向 ，可能送醫(yī)院了吧 ，一定是因為那個十字路口司機沒有及時減速，車身太重太長轉(zhuǎn)不過彎來 ，滿地碎片真的是特別凄慘 。
以前看新聞的時候大貨車停在路邊休整的時候就會有油耗子去偷油 ，司機一覺醒來油箱里面空了，真是損失慘重。
真的希望國家能夠出臺一些辦法限制大貨車司機超重超速的問題 ，在道上大貨車橫沖直撞 ，我們這些小車司機和行人要不惜一切代價給他讓路，哪怕違反交通規(guī)則，曾經(jīng)有一個出租車為了躲避一個加速超車的大貨車自己掉到了路邊的溝里 。也希望大貨車司機不要疲勞駕駛 ，錢可以再賺 ，命只有一次，無論是自己的還是別人的 ，都必須萬分珍惜 。
開長途大貨車的司機月薪一萬多 ，其實不高。大家應(yīng)該都見過長途大貨車，巨大笨重 ，在高速上隨處可見 。
長途大貨車司機其實很損身體健康的工作 ，因為一般開過長途車的人都知道，長途車開完是很累的 ，腰酸背痛 ，有的時候頭也會痛，大腿也很酸 。而且長期開長途車的司機都有腰椎病頸椎病等。并且大貨車司機的技術(shù)要求也很高 ，因為運作的是這樣一個龐然大物 ，路上還有那么多別的車，正真做到了眼觀六路 耳聽八方 。長時間的注意力集中會非常疲勞 。所以很多大貨車一般都是兩到三個司機輪流開車。
其次，長途大貨車常年天南地北的奔波勞碌 ，休息的時間很少 ，在家里時間非常少，陪伴家人的時間就更少了。一旦上路了 ，就日夜顛倒 ，風(fēng)餐露宿，很多司機都是隨便休息一下就又上路了 。
再者 ，安全問題也是很重要的一點 。交通事故是目前最大人員傷亡的因素。大貨車的危險系數(shù)高過去普通車輛 。大貨車往往都是在高速上運行 ，造成的事故影響也會很大 。
所以給長途大貨車司機一萬的薪水不算高。他們都是血汗錢 。
僅個人想法，喜歡的朋友點個贊哦！
對于開長途大貨車的司機來說 ，一個月1-2萬的工資是很正常的 。
第一 ，考大貨車的駕照的成本，自己后期的驗證體檢都比開轎車的要復(fù)雜 ，所以有資格開這樣車的人就不多。
第二 ，開大貨車承擔(dān)的風(fēng)險相比小車要大的多，而且大貨車的駕駛座位，操作的方式都是非常復(fù)雜的 ，我們不能以開轎車的距離來相比大貨車 。
第三 ，很多大貨車開長途，都是日夜兼程的 ，廠家都有時間限制 ，要求什么時候必須到貨，所以一單生意都是十幾小時連續(xù)開車不閉眼的 ，這也就是為什么大貨車出事故的概率非常高的原因 。
所以大家不用羨慕可以拿1-2萬的大貨車司機 ，這樣的工資是他們值得拿的，也不是我們一般人可以拿的。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于車輛貨運收入的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于車輛貨運收入的3點解答對大家有用 。