摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何打造國內(nèi)一流... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何打造國內(nèi)一流綜合物流集成供應(yīng)商和現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有較強(qiáng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力 ，能對(duì)貨主、平臺(tái)運(yùn)營方 、實(shí)際承運(yùn)人 、駕駛員各相關(guān)方的交易、運(yùn)輸 、結(jié)算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程的透明動(dòng)態(tài)管理 ?？杉訌?qiáng)與先進(jìn)的物流信息平臺(tái)合作，提高了物流供應(yīng)鏈的信息化水平和管理效率，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化 ，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)基礎(chǔ) 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要架構(gòu)包括：貨主端 App 、司機(jī)端 App ，平臺(tái)通過智能調(diào)度中心、支持中心、用戶中心 、用戶管理中心及基礎(chǔ)架構(gòu)。通過一個(gè)基礎(chǔ) 、兩個(gè)端口、四個(gè)中心的整體信息平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力高效率 、低成本的系統(tǒng)化管理 。
低成本的系統(tǒng)化管理 。好伙伴旗下貨超多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為自主研發(fā)平臺(tái) ，作為對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù) 、協(xié)議車輛、協(xié)議駕駛員等進(jìn)行管理的信息平臺(tái) ，建立了透明化的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控體系 、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理體系 、完善的調(diào)度中心體系，信息化精準(zhǔn)匹配體系 ，可對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控 ，關(guān)于運(yùn)輸人員、車輛信息 、客戶信息 、貨物信息均有數(shù)據(jù)留痕及沉淀，符合相關(guān)部門規(guī)定。
對(duì)平臺(tái)上的承運(yùn)司機(jī)和承運(yùn)車輛 ，需通過身份證、駕駛證 、行駛證 、營運(yùn)證、從業(yè)資格證“五證合一”的嚴(yán)格審查 ，其中身份證、駕駛證 、行駛證 、營運(yùn)證、從業(yè)資格證在相關(guān)部門的支持下完成審核，以保障平臺(tái)上實(shí)際承運(yùn)人與車輛的資質(zhì)合法。另外 ，在通過五證合一的資質(zhì)審核后 ，平臺(tái)將與司機(jī)和車輛簽訂合同 。
采取“線上撮合交易 、線下組織貨源 ”的方式，開展大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)：鋼材 、水泥、河沙 、工程設(shè)備等大宗物資，擴(kuò)大貨源整合范圍的范圍 ，降低建設(shè)成本 。
系統(tǒng)可以幫助貨主規(guī)劃從起始地到目的地的最優(yōu)路線 ，并利用 GPS 定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)位置，并將自動(dòng)記錄和沉淀該承運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)輸軌跡。貨主端在司機(jī)運(yùn)輸完畢后 ，收到司機(jī)到達(dá)目的地的信息 ，并完成運(yùn)費(fèi)結(jié)算與支付 。至此，平臺(tái)對(duì)整個(gè)承運(yùn)業(yè)務(wù)過程中的運(yùn)輸 、交易、結(jié)算信息實(shí)現(xiàn)全程可視 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打造國內(nèi)一流的綜合物流集成供應(yīng)商和現(xiàn)代物流龍頭企業(yè) ，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)展提供安全 、高效 、綠色的物流運(yùn)輸服務(wù)。好伙伴旗下的貨超多已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請(qǐng)并搭建了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)（具體結(jié)果已經(jīng)在各個(gè)省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示）
謝邀 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)掌握大量的貨源信息和社會(huì)運(yùn)力信息 ，借助于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一商業(yè)模式，無需再將大量的資金、人力和精力投入到運(yùn)輸過程中 。其中貨源是眾多企業(yè)最為關(guān)心一大問題。
整合貨源需要四個(gè)步驟：
（1）通過線上線下營銷推廣 、優(yōu)良的一站式貨主體驗(yàn) 、運(yùn)費(fèi)墊付等方式 ，吸引貨主 ，通過平臺(tái)發(fā)布貨源，共享運(yùn)力池 。
（2）通過專線聯(lián)盟線下拓展銷售和線上服務(wù) ，吸引 3PL 使用平臺(tái)服務(wù)；
（3）建立合伙人機(jī)制 ，結(jié)合項(xiàng)目貸等金融服務(wù)手段，使小三方逐步轉(zhuǎn)變成為平臺(tái)貨主代表，小三方的貨主直接向平臺(tái)下單；
（4）幫助專線聯(lián)盟與貨主實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接、提供項(xiàng)目貸等金融服務(wù) ，實(shí)現(xiàn)大貨主的簽約 。
平臺(tái)將社會(huì)各個(gè)專線進(jìn)行統(tǒng)一形成貨運(yùn)車輛運(yùn)力池 ，建立專線聯(lián)盟形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通過專線間業(yè)務(wù)協(xié)同和資源共享 ，能夠?qū)⒔⒏采w區(qū)域甚至全國的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ，使專線企業(yè)有能力承接一手貨源。同時(shí)，建立品牌價(jià)值 ，通過專線統(tǒng)一實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和頂級(jí) ，統(tǒng)一進(jìn)行品牌宣傳，提升聯(lián)盟品牌競爭力 ，使專線企業(yè)有機(jī)會(huì)拓展高端業(yè)務(wù) 。專線聯(lián)盟對(duì)于幫助專線進(jìn)一步降低專線運(yùn)營成本 10%-15% ，以及塑造服務(wù)品牌、承接更多一手貨源 、提高溢價(jià)能力等方面起到了重要作用 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)集合周邊的閑散運(yùn)輸車輛，形成具有社會(huì)效應(yīng)的現(xiàn)代化物流信息綜合平臺(tái) ，節(jié)省成本 ，提高整體運(yùn)輸效率，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，將傳統(tǒng)物流推向新的模式。
物流管理包括哪些產(chǎn)業(yè)？
1.生產(chǎn)物流
也稱生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理 ，是從原材料到成品全部過程的物流管理。它包括供應(yīng)商管理 、生產(chǎn)計(jì)劃、制造過程管理 、成品庫存管理及銷售管理等環(huán)節(jié) 。
2.采購物流
采購物流指的是從供應(yīng)商處采購 、采集所需的原材料進(jìn)行加工生產(chǎn)或直接銷售 ，整個(gè)過程中包括采購計(jì)劃、采購執(zhí)行及采購數(shù)據(jù)管理等 。
3.銷售物流
銷售物流包括銷售計(jì)劃 、訂單處理 、庫存管理、物流配送及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。也就是從生產(chǎn)制造出產(chǎn)品某開，到將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者為止的物流過程管理 。
4.逆向物流
指的是從銷售環(huán)節(jié)某開 ，考慮由于一些原因而產(chǎn)生的退貨 、返修 、退款等售后服務(wù) 。其范疇包括了商品召回、零部件回收 、退貨處理 、損失檢測(cè)等。
5.服務(wù)物流
服務(wù)物流和逆向物流類似 ，但更關(guān)注由售后服務(wù)所引起的物流管理 。包括商品維修、更新、置換等，服務(wù)物流更注重于為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn) 。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。