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開6.8米過車一個月毛利3萬多賺錢嗎
高欄貨車一個月能掙多少具體要看業(yè)務(wù)量的多少 。截至2020年1月23日，8高欄貨車少的時候不到一萬 ，最多接近三萬 。8高欄貨車適合跑中短途 ，就目前貨運(yùn)市場行情開看，不好配貨 ，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)較低 ，從貨源運(yùn)費(fèi)方面，沒有半掛大貨車有優(yōu)勢。
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米車型跑貨拉拉 ，多數(shù)司機(jī)每月實(shí)際到手收入在15000到30000元之間 ，平均約21000元 。具體收入情況如下： 整體收入范圍：有說法稱一個月毛利45000元，除去油錢和車的磨損，大概21000元收入；從日均500 - 700元推算 ，月凈收入大概在15000到21000元之間 。
米的車：一個月毛利45000元 ，除去油錢和車的磨損后，大概21000元收入 ，適合大型貨物長途運(yùn)輸 ，但成本也相對較高。地區(qū)收入差異在廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，中小型貨車的司機(jī)月收入在8000元至15000元之間 ，高于全國普遍水平 。這主要得益于當(dāng)?shù)剌^高的消費(fèi)水平和旺盛的物流需求 。
一般15km到25km收入180-300元。平均一天收入400元(毛利) ，一個月12000元。除去燃?xì)廛嚨膿p耗，一個月收入大概7000-9000元 。8米的模型車 ，一般廣東省內(nèi)直送 ，一般一天只拉一次，平均一趟1200-2300元 ，平均一天1500元 ，一個月5萬元 。除去油錢和車的磨損，一個月的收入在21000元左右。
2米平板車：月毛利約12000元，扣除油費(fèi) 、車輛磨損等成本后 ，到手約7000-9000元 。適合中長途訂單 ，載貨量大且單價較高，收益穩(wěn)定 。 新能源貨車：電費(fèi)成本僅為燃油車的1/6 ，保養(yǎng)費(fèi)減半 ，年省約5000元。有司機(jī)反饋每月多賺7000元，十個月可回本 。適合高頻次短途訂單 ，成本低且環(huán)保政策友好 。
快遞一個件到承包商那里有多少利潤?
派費(fèi)是指向承包商支付的快遞費(fèi)用 ，通常為5元。這個費(fèi)用是當(dāng)?shù)匾患壷修D(zhuǎn)站向承包商收取的，而承包商將這個費(fèi)用轉(zhuǎn)給老板時 ，不賺取任何利潤 。 承包商從收件人中獲取提成 ，加上面單費(fèi)（每張3元），以及從上級獲得的每張面單費(fèi)5元 ，從而獲得額外的收入 。
而快遞公司則從客戶那里收取3元每單 ，從中扣除5元支付給中轉(zhuǎn)站，剩余5元作為自身利潤。在這個模式下，快遞公司實(shí)際獲得的利潤取決于收件的提成和面單費(fèi) 。通常情況下 ，上級快遞公司會以5元每單的價格向下級快遞公司支付費(fèi)用 ，因此，下級快遞公司在扣除中轉(zhuǎn)站費(fèi)用后 ，實(shí)際上能獲得的利潤為1元每單 。
快遞是個辛苦活 ，每天工作13小時左右 一般前半年都不賺錢， 賺錢只有每天收件50個左右 ， 一個件利潤30%左右 ，才會慢慢賺錢 ，還要考慮快遞員的工費(fèi) （一個快遞代理點(diǎn)的成本并不高 ，一個店面 ，一臺電腦，一些貨架 ，加盟費(fèi)大約2萬一年。
假如韻達(dá)快遞一個包裹的成本是5塊 ，收件員（承包商）報價10塊，毛利潤就是5了；要是報價20塊，毛利潤就是15了。
快遞承包商就是賺差價 ，比如收一個件每單賺2元 ，派件賺1元，然后承包商再和快遞員分利潤 ，比如快遞員收件賺5元 ，派件賺0.5元，那樣承包商就是賺這中間的差價 ?？爝f又名：速遞 ，是兼有郵遞功能的門對門物流活動 ，即指快遞公司通過鐵路 、公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞 。
運(yùn)營成本中包括房子水電雜費(fèi)以及業(yè)務(wù)員的費(fèi)用。業(yè)務(wù)員送件一般一件為1元左右的報酬 ，而發(fā)件則按提成計(jì)算 ，一般不超重的件能拿到23元的提成，超重件提成更多 。因此 ，承包者的利潤主要取決于自己的發(fā)件客戶數(shù)量 ，如果僅依賴送件，利潤會相對較低 。
水泥黃沙貨運(yùn)輪船賺錢嗎
1、水泥黃沙貨運(yùn)輪船能否賺錢取決于船型規(guī)模 、運(yùn)營成本及市場環(huán)境，整體存在盈利機(jī)會但需謹(jǐn)慎評估風(fēng)險。 小型船（200-1000噸級）： 200噸船單日收入約500元 ，大半年可回本；1000噸船若裝江南貨 ，每趟利潤約1萬元（未扣成本），年收入約30萬元 。但需注意排隊(duì)過閘影響效率 ，且需承擔(dān)燃油費(fèi) 、過閘費(fèi)等成本 。
2、總噸是按照一定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來的全船的總艙容 ，而凈噸是指實(shí)際能夠用來營運(yùn)的艙容，也就是能夠用來賺錢的艙容.(象生活區(qū)、機(jī)艙等倉容就不算了) 詳細(xì)情況參考下面的回答吧 ，給你個鏈接： zhidao.baidu/question/93445516？si=1 問題三：CMDSS是什么意思？船舶類術(shù)語。
3 、為了賺錢購買化學(xué)藥品和設(shè)備 ，他開始了工作 。12歲的時候，他獲得列車上售報的工作 ，輾轉(zhuǎn)于休倫港和密歇根州的底特律之間 。他一邊賣報 ，一邊兼做水果 、蔬菜生意，只要有空他就到圖書館看書。他買了一架舊印刷機(jī) ，開始出版自己的周刊——《先驅(qū)報》 ，第一期周刊就是在列車上印刷的 。
我想問有貨運(yùn)代理業(yè)毛利率一般是多少?
1、貨代企業(yè)的毛利（稅前利潤率）普遍為20%~30%，凈利率在1%~11%之間 。這一利潤率水平反映了貨代行業(yè)的盈利特點(diǎn)。企業(yè)需要關(guān)注毛利率和凈利率的變化趨勢，分析影響利潤率的關(guān)鍵因素 ，并采取相應(yīng)的措施來提高利潤率。例如 ，通過優(yōu)化運(yùn)價管理 、成本控制 、服務(wù)質(zhì)量提升等手段，實(shí)現(xiàn)毛利率和凈利率的提升 。
2、相關(guān)資料指出 ，西部礦業(yè)通過收購已增加鐵礦石資源量74億噸 ，2024年毛利率達(dá)19%，人民幣結(jié)算有望進(jìn)一步提升其盈利穩(wěn)定性 。 鋼鐵企業(yè)間接利好：中國鋼鐵產(chǎn)量占全球一半以上 ，人民幣結(jié)算可能緩解原材料采購成本壓力 ，寶鋼股份 、鞍鋼股份等大型鋼企或間接受益于成本端改善。
3 、對于企業(yè)控制成本提升難度 。全面營改增后，建筑業(yè)稅率由3%營業(yè)稅上升到11%增值稅（小規(guī)模納稅人可選擇簡易計(jì)稅方法征收3%增值稅） ，單看稅率在四大行業(yè)中漲幅最大 ，雖然稅基由營業(yè)額轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋殿~（即銷項(xiàng)稅額減去進(jìn)項(xiàng)稅額），產(chǎn)生大量抵扣 ，但仍對于企業(yè)控制稅務(wù)成本提出了很大的挑戰(zhàn) 。