摘要：
本文目錄一覽：1、物流員基礎(chǔ)知識之“宏觀”物流成本的核算方法2、... 本文目錄一覽：
- 1、物流員基礎(chǔ)知識之“宏觀”物流成本的核算方法
- 2 、物流總成本的總測算法
- 3 、供應(yīng)鏈管理公司的業(yè)務(wù)類型介紹及法律風(fēng)險分析--代理采購業(yè)務(wù)
- 4、煤炭運(yùn)費(fèi)的計算公式是什么?
物流員基礎(chǔ)知識之“宏觀 ”物流成本的核算方法
日本對宏觀物流成本的核算主要借鑒了赫斯凱特最早提出的方法，即由每年公布的就業(yè)統(tǒng)計和庫存統(tǒng)計等各種數(shù)據(jù)來推算出總體物流費(fèi)用 ，此外也參考了德蘭尼的推估法 ，站在貨主的立場來推算部分國內(nèi)物流成本。具體核算時，是將宏觀物流成本分為運(yùn)送費(fèi) 、保管費(fèi)及物流管理費(fèi)三者來統(tǒng)計 。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
按支付形態(tài)計算物流成本：這種方法是根據(jù)物流成本的支付形態(tài) ，如材料費(fèi) 、人工費(fèi)、外購動力費(fèi)、維護(hù)費(fèi) 、一般經(jīng)費(fèi)等 ，進(jìn)行分類和核算 。按功能計算物流成本：按照物流活動的主要功能，如運(yùn)輸 、倉儲、裝卸 、包裝 、流通加工、配送和信息處理等，分別計算和匯總各項物流成本。
按功能劃分并核算物流成本 。分別按包裝 、配送 、保管、搬運(yùn) 、信息 、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用 。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本 ，比按形態(tài)計算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個數(shù)、質(zhì)量 、容器的成本） ，進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。
一般物流成本的核算方法 物流成本核算的主要方法有按支付形態(tài)計算物流成本 、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種 。按支付形態(tài)計算物流成本 。按功能計算物流成本。按適用對象計算物流成本 。按物流作業(yè)核算物流成本 。
物流總成本的總測算法
1、計算噸公里的具體方法是將貨物的總重量（噸）乘以運(yùn)輸距離（公里） ，再除以運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭浚▏崳?。以給出的例子為例 ，第一行的結(jié)果計算公式為：4000/580/1389，其中4000代表總運(yùn)輸距離（公里） ，580代表運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭浚▏崳? ，1389則是每噸貨物的平均重量（噸/噸公里） 。
2 、計算噸公里的公式是：噸公里 = 運(yùn)輸成本 / (貨物重量 * 運(yùn)輸距離) 。例如，如果運(yùn)輸成本是2800元 ，貨物重量是5噸 ，運(yùn)輸距離是600公里，那么噸公里就是2800/(5*600)=0.93元。 這個結(jié)果意味著 ，使用該物流路線 ，每趟每公里每噸貨物的最低成本是0.93元 。
3 、物流費(fèi)用的算法多樣，具體金額因計費(fèi)方式和貨物屬性而異 。以下是物流費(fèi)用的幾種常見算法及其特點(diǎn)： 按照重量計費(fèi) 簡介：按照寄送貨物的毛重來計算運(yùn)輸費(fèi)用，適用于體積在規(guī)定范圍內(nèi)的貨物。特點(diǎn)：重量越大 ，費(fèi)用越高 ，適用于密度較大的貨物 。
4、計算總產(chǎn)值的方法包括直接統(tǒng)計法和間接推算法 。直接統(tǒng)計法主要是通過統(tǒng)計企業(yè)在一定時期內(nèi)銷售的商品和服務(wù)總量，然后根據(jù)市場價格進(jìn)行價值換算。間接推算法則是通過分析企業(yè)的成本 、收入和利潤等財務(wù)數(shù)據(jù) ，結(jié)合行業(yè)平均利潤率 ，推算出企業(yè)的總產(chǎn)值。在實(shí)際操作中，企業(yè)可以利用多種工具和方法來準(zhǔn)確核算總產(chǎn)值 。
5 、數(shù)字化TCO工具應(yīng)用 數(shù)字化工具的應(yīng)用可以顯著提升TCO分析的效率和準(zhǔn)確性：智能分析平臺：如Coupa TCO模塊 ，可以自動抓取ERP和MES等數(shù)據(jù) ，生成動態(tài)成本模型 。區(qū)塊鏈溯源：在食品等行業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)追蹤原料來源，降低質(zhì)量索賠成本。
6、運(yùn)費(fèi)節(jié)省大致可以從以下三個方面入手：包裝 、倉儲 、物流服務(wù)商；規(guī)范包裝國際小包通常情況下1000克的包裹運(yùn)費(fèi)成本在80元左右 ，核算下來每一克的成本大概是0.08元 。
供應(yīng)鏈管理公司的業(yè)務(wù)類型介紹及法律風(fēng)險分析--代理采購業(yè)務(wù)
1、供應(yīng)鏈管理公司的業(yè)務(wù)類型介紹及法律風(fēng)險分析--代理采購業(yè)務(wù)什么是代理采購？代理采購業(yè)務(wù)（以下簡稱代采業(yè)務(wù)）是指供應(yīng)鏈公司接受買方的委托向其指定的賣家采購貨物或服務(wù)等 ，或不指定賣家僅指定采購貨物或服務(wù)的規(guī)格 、價格等，然后買方向賣方支付價款 ，供應(yīng)鏈管理公司按照約定收取一定的價款作為服務(wù)費(fèi)或管理費(fèi) 。
2 、代理采購業(yè)務(wù) ，作為供應(yīng)鏈管理公司的核心業(yè)務(wù)之一，主要指的是供應(yīng)鏈公司接受買方的委托，為其采購指定貨物或服務(wù)。這一過程涉及供應(yīng)鏈公司與買方、賣方之間的合同協(xié)議 ，以及資金的流轉(zhuǎn) 。買方通常委托供應(yīng)鏈公司進(jìn)行代理采購以實(shí)現(xiàn)資金杠桿效應(yīng) 、降低成本或利用供應(yīng)鏈公司豐富的資源和價格優(yōu)勢 。
3 、物流和倉儲服務(wù)：供應(yīng)鏈公司還負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸、倉庫的管理和配送等環(huán)節(jié)。它們通過建立高效的物流體系 ，確保商品能夠及時、準(zhǔn)確地交付給客戶，從而提升客戶滿意度和忠誠度 。代理和分銷：這些公司可以代理其他公司的產(chǎn)品進(jìn)行銷售 ，或者作為分銷商銷售特定品牌或產(chǎn)品線的商品 。
4 、供應(yīng)中斷是采購供應(yīng)鏈中最為直接和嚴(yán)重的風(fēng)險之一。這種風(fēng)險可能源于自然災(zāi)害（如地震 、洪水）、供應(yīng)商破產(chǎn) 、生產(chǎn)事故或政策變動等因素 。當(dāng)供應(yīng)鏈中的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時 ，可能會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈的中斷，進(jìn)而影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)營 。
5 、采購業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險主要包括供應(yīng)商風(fēng)險、合同風(fēng)險 、質(zhì)量風(fēng)險 、交貨風(fēng)險以及財務(wù)風(fēng)險。首先 ，供應(yīng)商風(fēng)險是指在選擇供應(yīng)商過程中可能遇到的問題。例如 ，供應(yīng)商可能不具備足夠的生產(chǎn)能力或技術(shù)水平，導(dǎo)致無法按時提供符合要求的產(chǎn)品 。此外 ，供應(yīng)商的經(jīng)營狀況、信譽(yù)以及合規(guī)性等方面也可能存在風(fēng)險 。
煤炭運(yùn)費(fèi)的計算公式是什么?
煤炭通過鐵路運(yùn)輸時的運(yùn)費(fèi)計算方式如下：每噸煤炭的運(yùn)費(fèi)等于9元（根據(jù)不同的運(yùn)價等級 ，費(fèi)率可能有所不同，例如0.036元/噸公里或0.033元/噸公里）乘以運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)。 公路汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計算則是基于噸公里 ，每噸煤炭的運(yùn)費(fèi)為0.35元 ，乘以實(shí)際的運(yùn)輸里程 。
是按照噸公里計算，0.35元噸公里 。煤炭運(yùn)輸價格的計算方式由鐵路 、公路兩種，其中鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=9（0.0360.033）×運(yùn)價里程；公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算方式標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計算 ，0.35元/噸公里。
鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)的計算方式是基于9元加上每公里0.036元和0.033元的費(fèi)用累加 。例如 ，從太原到吉林市的最近鐵路距離為1645公里，運(yùn)費(fèi)的計算公式為9+(0.036+0.033)×1645 ，得出的運(yùn)費(fèi)為12405元/噸 。這個價格是基于實(shí)際運(yùn)價里程的計算 ，所以具體費(fèi)用可能會有輕微波動。
若運(yùn)輸20噸煤至相同距離，運(yùn)費(fèi)則為0.3元乘以20噸乘以100公里 ，總計600元 。