電子商務(wù)下物流體系的模式有哪些？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式有哪些的問(wèn)題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式有哪些的解答，讓我們一起看看吧 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)有哪些方式？

作為無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）資金往來(lái)賬目流水的存在是必須的 ，那么資本流水是不否匹配是無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的核心所在
。

在實(shí)際操作中
，存在一些常見(jiàn)的問(wèn)題，如預(yù)付費(fèi) 、油費(fèi)
、結(jié)算期等。在平臺(tái)審計(jì)中 ，司機(jī)被要求收取押金、人工審計(jì)和24小時(shí)后付款，托運(yùn)人懷疑平臺(tái)截留資金
，司機(jī)懷疑平臺(tái)延遲付款，這些都成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（無(wú)車(chē)承運(yùn)人）的痛點(diǎn) 。這些出現(xiàn)的問(wèn)題在好伙伴-貨超多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能得到解決 ，平臺(tái)監(jiān)控是以企業(yè)貨運(yùn)單和資金流清單的定期報(bào)告為基礎(chǔ)的
。提單要求完成業(yè)務(wù)
，收貨人在收到貨物后上傳提單。在資金流報(bào)表要求完成業(yè)務(wù)后，無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)完成對(duì)實(shí)際承運(yùn)方的費(fèi)用支付 。

電子商務(wù)下物流體系的模式有哪些？

1 、自營(yíng)物流

企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流 ，稱(chēng)為自營(yíng)物流。自營(yíng)物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期
，那時(shí)的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營(yíng)物流的方式
。企業(yè)自營(yíng)物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng) ，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。

2
、物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè) 、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系
，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；

同時(shí)，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性 。物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更好的效果 ，在企業(yè)間形成了相互信任
、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系
。

3 、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics
，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL 或TPL）是指獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)之外的專(zhuān)業(yè)化物流公司，長(zhǎng)期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能 ，

因地制宜地為特定企業(yè)提供個(gè)性化的全方位物流解決方案，實(shí)現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場(chǎng)移動(dòng)
，在信息共享的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ，從而降低物流成本
，提高經(jīng)濟(jì)效益。

4
、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢(xún)公司提供的物流咨詢(xún)服務(wù)，但咨詢(xún)公司并不就等于第四方物流公司 。目前 ，第四方物流在中國(guó)還停留在僅是“概念化 ”的第四方物流公司
，南方的一些物流公司、咨詢(xún)公司甚至軟件公司紛紛宣稱(chēng)自己的公司就是從事“第四方物流
”服務(wù)的公司
。

這些公司將沒(méi)有車(chē)隊(duì) 、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一種時(shí)髦；號(hào)稱(chēng)擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力；只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式。

5
、物流一體化

物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心 ，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè) 、銷(xiāo)售企業(yè)
、直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化 。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新的物流模式

快遞營(yíng)運(yùn)模式是什么？

快遞的運(yùn)營(yíng)模式：

1、自營(yíng)
，指企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或是控股物流子公司 ，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)
，即企業(yè)自己建立一套物流體系
。比如國(guó)內(nèi)的順豐，從廣東到香港到上海江蘇 ，所有的順豐都是同一個(gè)順豐公司投資的，背后的老板都只有順豐的股東；

2 、加盟
，加盟制快遞的實(shí)際上是在快遞物流業(yè)中產(chǎn)生的一個(gè)開(kāi)放的
、龐大的、分工明確的社會(huì)化“快遞網(wǎng)絡(luò)”。加盟制快遞，采用了深度外包的模式 ，一件快遞從收件到派件
，經(jīng)過(guò)了收件端加盟商 、總部干線、派件端加盟商三個(gè)部分，但是這三個(gè)端口沒(méi)有任何的股權(quán)關(guān)系 ，而是通過(guò)線下的物流網(wǎng)絡(luò)
、后臺(tái)系統(tǒng)組織起來(lái) 。加盟制快遞的實(shí)際上就是一個(gè)開(kāi)放的、龐大的社會(huì)化“線下網(wǎng)絡(luò) ”；

3 、合作
，既不是自營(yíng)的，也不是加盟的 ，數(shù)家各自獨(dú)立的快遞公司共同合作來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)
。和加盟有共同點(diǎn)
，但不是完全加盟，因?yàn)楦鞴臼瞧降鹊年P(guān)系 ，以互相合作共同發(fā)展的契約精神為基礎(chǔ)。

到此
，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式有哪些的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式有哪些的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。