誠(chéng)聘貨運(yùn)司機(jī)趟結(jié)不裝卸聘bc貨運(yùn)司機(jī)趟結(jié)不裝卸

京東向上萬快遞員“動(dòng)刀”
，是不是因?yàn)槌杀咎?？大家怎么看?/h3>

京東向上萬的快遞員開刀的原因是，很多京東的單可以使用外包人員送 ，便宜
，沒有負(fù)擔(dān)，不需要京東來擔(dān)負(fù)快遞員的五險(xiǎn)一金 ，你想想這個(gè)方面他一個(gè)月就能省出多少來？可他沒有想想
，當(dāng)初別人選擇京東來購(gòu)買物品的很大一部分是，他的物流迅速 ，服務(wù)質(zhì)量好
，基本都是無條件送上門，京東現(xiàn)在拿的快遞執(zhí)照 ，他希望能夠像三通一達(dá)
，甚至搶走順豐的生意，所以他希望能夠逼著快遞員收件 ，可他沒有想到的是，商品物流和快遞物流還是有區(qū)別的
，他只有大方向，而這個(gè)方向的操作者卻急功近利 ，不知道劉強(qiáng)東出了什么問題
，但現(xiàn)在對(duì)京東來說是個(gè)坎，京東的工作量不比誰小 ，之所以還能保質(zhì)保量的服務(wù)客戶
，是因?yàn)檫€有報(bào)酬頂在那里，別人吃苦也好委屈也罷 ，還能抗下來
，當(dāng)你這個(gè)優(yōu)勢(shì)沒有了，別以為京東垮不了 ，記住基層員工是你京東的基石
，當(dāng)你不能看見這些，你以為京東能靠做金融取勝么？

作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) ，京東有自己的獨(dú)特性，它子自營(yíng)物流
，而且物流是勞動(dòng)密集型企業(yè)，對(duì)管理的要求還比較高 。那么京東現(xiàn)在面臨一個(gè)巨大的問題——社保 ，以繁忙城區(qū)快遞員月薪六千計(jì)算
，京東一個(gè)月每人要交1700元社保，如果按照國(guó)家要求繳納公積金 ，那是一個(gè)多大的負(fù)擔(dān)？不敢想……所以京東現(xiàn)在的策略是正確的
，而且是明顯應(yīng)對(duì)社保的策略，裁員 ，狠狠的用員工
，把底薪停了，用底薪發(fā)社保 ，很好的策略……

搜羅了一下前程無憂
，各大快遞公司（及代理的人力資源服務(wù)公司）快遞員的招聘要求發(fā)現(xiàn)，整體薪資4000-6000員 ，大部分快遞員招聘，并未提及“底薪 ”二字和五險(xiǎn)一金 、有的還需要自備交通工具
，不過有包吃住的快遞員崗位對(duì)于年輕人來說還不錯(cuò)
。

圓通深圳市招聘快遞員薪資：

薪資：綜合工資6000以上，多勞多得 ，上不封頂。

申通常德市快遞員薪資：

每月薪資3000-10000元

宜昌德邦誠(chéng)聘快遞員薪酬福利：

工資：4000-6000元左右
，計(jì)件工資，多勞多得上不封頂 ，月休6-7天 。

美團(tuán)外賣西安招聘送餐員薪酬：

A
、平均月薪：4000-8000元

B、底薪+提成+業(yè)績(jī)獎(jiǎng)勵(lì)+惡劣天氣補(bǔ)貼+夜宵單補(bǔ)貼+高溫補(bǔ)貼+工齡津貼

中通廣州：

月薪：6000底薪+提成
，包?。ㄌ组g有空調(diào)房+洗衣機(jī)+每天餐補(bǔ)20元）

順豐大連：

薪資：5000左右，計(jì)件提成 ，多勞多得
，入職后分配區(qū)域，公司提供電動(dòng)車 ，免費(fèi)提供住宿
，繳納五險(xiǎn)。

京東商城鄭州某人力資源服務(wù)公司薪資待遇：

1 、員工實(shí)行計(jì)件工資，多勞多得 ，單價(jià)2.1元/單，綜合薪資5000-8000
。

2、月休四天
，休息日主動(dòng)要求派件的，按正常單價(jià)（2.1元）結(jié)算工資。

3
、每月20日發(fā)工資 ，個(gè)人提供銀行卡
，統(tǒng)一發(fā)放工資；

4、公司為員工提供電動(dòng)車購(gòu)車補(bǔ)貼

韻達(dá)昆明：

自帶資源優(yōu)先（公司攔件政策高于同行?。┠壳肮局?，有穩(wěn)定攬件資源的快遞員 ，月收入在10000以上

以上統(tǒng)計(jì)只是個(gè)案 。

記的幾年前
，京東的配送成本達(dá)到十一個(gè)點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平！其實(shí) ，這也是京東物流口碑較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
。

但對(duì)于零售業(yè)態(tài)來說
，絕對(duì)不是暴利行業(yè)，物流這一部分就占據(jù)了利潤(rùn)大部分甚至全部 ，顯然不具備可持續(xù)性。

過去
，電商持續(xù)的高增長(zhǎng)可以掩蓋盈利等現(xiàn)實(shí)問題，時(shí)至今日 ，行業(yè)處于穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，誰搶誰的份額都很困難
，這就到了練內(nèi)功的階段了 。從最近京東的舉措來看，劉強(qiáng)東是非常清醒的 ，一是降低物流成本
，最好控制在六個(gè)點(diǎn)左右吧；二是減少平臺(tái)人員，提升人效；三是審視營(yíng)銷成本 ，好鋼用在刀刃上
，通過上述組合拳以提升利潤(rùn)率，這不僅是要對(duì)資本市場(chǎng)有個(gè)交代 ，也是企業(yè)發(fā)展的必然路徑
。

到此
，以上就是小編對(duì)于誠(chéng)聘貨運(yùn)司機(jī)趟結(jié)不裝卸的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于誠(chéng)聘貨運(yùn)司機(jī)趟結(jié)不裝卸的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。