摘要：
本文目錄一覽：1、青煙威榮城際鐵路改寫(xiě)煙臺(tái)無(wú)高鐵歷史2、... 本文目錄一覽：
- 1 、青煙威榮城際鐵路改寫(xiě)煙臺(tái)無(wú)高鐵歷史
- 2 、青煙威榮城際鐵路煙臺(tái)段設(shè)哪幾個(gè)站點(diǎn)?
- 3、龍煙鐵路正式晉升為國(guó)家級(jí)鐵路
- 4 、煙臺(tái)火車站有幾個(gè),分別在哪里
- 5 、藍(lán)煙電氣化鐵路首輛貨車抵煙臺(tái)ampnbsp最高時(shí)速120公里
- 6、藍(lán)煙鐵路不跑動(dòng)車組ampnbsp動(dòng)車將在城際鐵路運(yùn)行
青煙威榮城際鐵路改寫(xiě)煙臺(tái)無(wú)高鐵歷史
1 、而青煙威榮城際鐵路開(kāi)通后，將通過(guò)青島與青島至太原客運(yùn)專線連接 ，在濟(jì)南與京滬高速鐵路相連 ，在石家莊與京廣客運(yùn)專線相連，能夠有效縮短煙臺(tái)至全國(guó)各大城市的時(shí)空距離 ，改寫(xiě)煙臺(tái)無(wú)高鐵的歷史?！斑@其中產(chǎn)生的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)將不可估量 。
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2 、月20日 ，記者從煙臺(tái)市發(fā)改委獲悉，青煙威榮城際鐵路正線最終定于12月26日正式運(yùn)營(yíng) 。屆時(shí) ，城鐵沿線信號(hào)燈、售票系統(tǒng) 、各站點(diǎn)站房 、站前廣場(chǎng)等配套設(shè)施將同步啟用。煙臺(tái)市發(fā)改委副主任顧維良介紹 ，青煙威榮城際鐵路正線正式運(yùn)營(yíng)后，將通行G字頭和D字頭列車 ，運(yùn)行的列車標(biāo)配為8個(gè)車廂 ，共能乘坐610人 。
3、青榮城際鐵路是山東省內(nèi)首條具有重要意義的城際高速鐵路，其投資規(guī)模巨大，是膠東半島地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分 。該鐵路貫穿青島、煙臺(tái)和威海三座重要城市 ，旨在強(qiáng)化半島城市群間的快速交通聯(lián)系 ，形成一條高效便捷的運(yùn)輸通道。
4 、昨天看的新聞：現(xiàn)在還沒(méi)有青島到煙臺(tái)的動(dòng)車，得等到2015年年中吧 ，到時(shí)全程只需90分鐘 ，也就5小時(shí).青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái) 、威海之間的城際客流 ，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流 。
青煙威榮城際鐵路煙臺(tái)段設(shè)哪幾個(gè)站點(diǎn)?
1、煙臺(tái)段設(shè)新萊陽(yáng) ，山前店，新桃村 ，福山南 ，煙臺(tái)南，牟平 。煙威榮城際鐵路項(xiàng)目是“四縱四橫 ”中“四縱 ”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分 ，正線為雙線 ，建設(shè)規(guī)模為296公里，客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次/年，估算投資為240億元。
2 、這條鐵路全線共有14個(gè)站點(diǎn) ，依次為青島北站 、城陽(yáng)站、即墨北站 、萊西北站 、萊陽(yáng)站、海陽(yáng)北站 、桃村北站 、煙臺(tái)南站（汽車站站）、官莊站 、牟平站 、威海北站、威海站、文登東站和榮成站 。這些站點(diǎn)分布合理 ，能夠有效滿足沿線城市和居民的出行需求 。
3 、整條線路共設(shè)15個(gè)車站，涵蓋了始發(fā)站青島北站 、煙臺(tái)站、威海站和榮成站 ，以及中間站如城陽(yáng) 、即墨北 、萊西、萊陽(yáng)等地。工程總投資預(yù)計(jì)約351億元 ，歷經(jīng)4年的建設(shè)期，預(yù)計(jì)在2014年9月30日完成。沿線設(shè)有11個(gè)客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站 ，包括城陽(yáng) 、煙臺(tái)南 、牟平和威海北等 ，還有預(yù)留的夏格莊站 。
4、煙臺(tái)設(shè)6個(gè)車站青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島 、煙臺(tái) 、威海地區(qū)的主要城市 ，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道 。線路從青島市李滄區(qū)引出 ，沿線經(jīng)城陽(yáng)、即墨，并行藍(lán)煙鐵路 ，經(jīng)萊西 、萊陽(yáng)至煙臺(tái)；向東沿?zé)熗咚俟返竭_(dá)威海市后 ，然后折向東南直至終點(diǎn)榮成市。
龍煙鐵路正式晉升為國(guó)家級(jí)鐵路
1 、龍煙鐵路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及總投資調(diào)整日前獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，這意味著這條原定位為“地方鐵路”的北部鐵路通道將正式晉升為“國(guó)家鐵路 ”，同時(shí)相應(yīng)功能定位及具體進(jìn)港鐵路規(guī)劃設(shè)置也有所變動(dòng) 。根據(jù)新定位龍煙鐵路可跑城際列車 龍煙鐵路和德大鐵路、大萊龍鐵路相連 ，共同構(gòu)成我省“四縱四橫 ”大鐵路框架中的“一橫”德龍煙鐵路 。
2、德大鐵路全長(zhǎng)290公里 ，自德州王瞳站引出，東至大家洼與大萊龍鐵路相接 ，大萊龍鐵路全長(zhǎng)175公里 ，2005年6月正式投入運(yùn)營(yíng)。龍煙鐵路全長(zhǎng)123公里，西接大萊龍鐵路 ，東至煙臺(tái)市 ，線路升級(jí)為國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。
3 、通車時(shí)間：預(yù)計(jì)2016年底 。 線路介紹：龍煙鐵路計(jì)劃建設(shè)總工期為3年，鐵路標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅰ級(jí) ，單線預(yù)留雙線條件 ，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/時(shí)。線路采用電力念跡牽引，牽引質(zhì)量5000噸 ，與既有藍(lán)煙鐵路相同 。龍煙鐵路設(shè)計(jì)為客貨共用線路 ，復(fù)線建成后將可接納動(dòng)車通行 。
4 、鐵路標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅰ級(jí)，既不是動(dòng)車也不是高鐵線路，德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路 ” ，由德大（建成）、大萊龍（建成） 、龍煙（在建）鐵路組成 ，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路 ”，由德大（擬建） 、大萊龍（建成）、龍煙（在建）鐵路組成 。
5 、龍煙鐵路正式開(kāi)通 ，助力煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 12月28日起 ，將開(kāi)行3對(duì)客運(yùn)列車，通往北京 、菏澤方向。 龍煙鐵路全長(zhǎng)11033公里 ，連接龍口市站至藍(lán)煙鐵路珠璣站。 沿途設(shè)13個(gè)車站 ，其中包括龍口西站、蓬萊市站 、開(kāi)發(fā)區(qū)站 、福山區(qū)站、芝罘區(qū)站等 。
煙臺(tái)火車站有幾個(gè),分別在哪里
1 、煙臺(tái)目前有3個(gè)主要火車站，分別是煙臺(tái)站 、煙臺(tái)南站和煙臺(tái)西站 。其中 ，煙臺(tái)站位于市中心芝罘區(qū) ，是煙臺(tái)最主要的鐵路樞紐，承擔(dān)大部分普速列車和部分動(dòng)車組列車的運(yùn)營(yíng)；煙臺(tái)南站位于萊山區(qū) ，主要服務(wù)于高鐵和動(dòng)車 ，是連接青島、威海等城市的重要站點(diǎn)；煙臺(tái)西站位于福山區(qū)，規(guī)模較小，主要分擔(dān)部分區(qū)域客流。
2、煙臺(tái)火車站有三座 ，分別是煙臺(tái)站 、萊陽(yáng)站和煙臺(tái)南站 ，它們分別位于不同的位置 。 煙臺(tái)站 煙臺(tái)站坐落在煙臺(tái)市芝罘區(qū)北馬路135號(hào)，由中華人民共和國(guó)鐵道部濟(jì)南局集團(tuán)有限公司煙臺(tái)車務(wù)段負(fù)責(zé)管理 。煙臺(tái)站始建于1956年 ，是一個(gè)客貨一等站。
3 、煙臺(tái)市主要有煙臺(tái)站、煙臺(tái)南站 、福山站 、萊陽(yáng)站、煙臺(tái)西站等火車站 ，此外還有牟平站 、龍口市站 、蓬萊站等重要站點(diǎn) 。以下為各主要火車站的信息：煙臺(tái)站：位于芝罘區(qū)北馬路135號(hào)，是煙臺(tái)核心火車站、客貨運(yùn)一等站 ，承擔(dān)高鐵 、動(dòng)車及普速列車服務(wù) ，周邊公交線路密集，交通便利 。
藍(lán)煙電氣化鐵路首輛貨車抵煙臺(tái)ampnbsp最高時(shí)速120公里
1 、水母網(wǎng)9月12日訊(YMG記者夏丹) 昨天22點(diǎn)30分 ，隨著一輛帶有“辮子”的電氣化列車一聲?shū)Q笛 ，藍(lán)煙線首輛電力機(jī)車牽引的貨物列車以100公里的時(shí)速駛?cè)霟熍_(tái)站。這標(biāo)志著煙臺(tái)鐵路從此告別內(nèi)燃機(jī) 車的舊時(shí)代，步入電力機(jī)車牽引的新征程 。
2、齊魯網(wǎng)8月30日訊 藍(lán)煙鐵路電氣化工程今天完工 ，下午六點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)營(yíng) ?，F(xiàn)場(chǎng)記者在藍(lán)煙鐵路煙臺(tái)端 ，看到電氣化改造今天竣工，這標(biāo)志著這條鐵路告別了傳統(tǒng)機(jī)車牽引的歷史，融入了全國(guó)電氣化鐵路網(wǎng)。
3 、煙臺(tái)市境內(nèi)通行動(dòng)車組的線路為青煙威榮城際鐵路 ，2012年建成后城際鐵路線不僅承接城際間的客流 ，同時(shí)也將承接絕大多數(shù)客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束藍(lán)煙鐵路客貨運(yùn)混跑的局面 。 ”針對(duì)有媒體報(bào)道“藍(lán)煙鐵路電氣化改造后將承接動(dòng)車組 ”的說(shuō)法 ，市鐵路建設(shè)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天如是表示 。
4 、藍(lán)煙鐵路電氣化改造完成后 ，列車運(yùn)行時(shí)速將可由每小時(shí)80公里提高到120公里。屆時(shí)，煙臺(tái)將成為名符其實(shí)的動(dòng)車組客運(yùn)專線城市 ，煙臺(tái)至青島、煙臺(tái)至榮成僅用一個(gè)小時(shí) ，煙臺(tái)至濟(jì)南僅用3小時(shí)15分鐘，煙臺(tái)至北京僅用6個(gè)半小時(shí)。
5、其中 ，邯濟(jì)復(fù)線電氣化工程工期約兩年半 ，工程建成后客車速度將達(dá)140公里每小時(shí) 。膠濟(jì)鐵路復(fù)線電氣化工程和黃島—日照鐵路爭(zhēng)取2010年開(kāi)工 。其中，膠濟(jì)鐵路復(fù)線現(xiàn)為單線內(nèi)燃牽引鐵路 ，全長(zhǎng)300公里。此外 ，濟(jì)南至濱州鐵路列入了“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目 。據(jù)悉，濟(jì)南至濱州鐵路為單線鐵路，全長(zhǎng)約120公里 。
藍(lán)煙鐵路不跑動(dòng)車組ampnbsp動(dòng)車將在城際鐵路運(yùn)行
煙臺(tái)市境內(nèi)通行動(dòng)車組的線路為青煙威榮城際鐵路 ，2012年建成后城際鐵路線不僅承接城際間的客流 ，同時(shí)也將承接絕大多數(shù)客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束藍(lán)煙鐵路客貨運(yùn)混跑的局面。”針對(duì)有媒體報(bào)道“藍(lán)煙鐵路電氣化改造后將承接動(dòng)車組 ”的說(shuō)法 ，市鐵路建設(shè)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天如是表示 。
藍(lán)煙鐵路的電氣化過(guò)程中并未進(jìn)行提速改造 ，受線路轉(zhuǎn)彎半徑小 、平面條件差等原因的制約，設(shè)計(jì)時(shí)速仍在120公里以內(nèi)的低水平 。電氣化后雖具備了動(dòng)車組上線的基本條件 ，但只有等到青煙威榮城際鐵路建成后 ，煙威地區(qū)才能正式開(kāi)跑動(dòng)車組。
藍(lán)煙鐵路電氣化改造完成后，列車運(yùn)行時(shí)速將可由每小時(shí)80公里提高到120公里 。屆時(shí) ，煙臺(tái)將成為名符其實(shí)的動(dòng)車組客運(yùn)專線城市 ，煙臺(tái)至青島 、煙臺(tái)至榮成僅用一個(gè)小時(shí)，煙臺(tái)至濟(jì)南僅用3小時(shí)15分鐘 ，煙臺(tái)至北京僅用6個(gè)半小時(shí) 。
預(yù)計(jì)到2020年 ，藍(lán)煙鐵路貨流密度上行將達(dá)到2030萬(wàn)噸，下行將達(dá)到2325萬(wàn)噸。青煙威榮城際鐵路建成后，藍(lán)煙鐵路將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)貨運(yùn)分離 ，以貨運(yùn)為主 。青煙威榮城際鐵路為純客運(yùn)專線 ，采用動(dòng)車組運(yùn)行，與藍(lán)煙鐵路平行分布 。