摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于短途貨運(yùn)面包的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹短途貨運(yùn)面包的解答，讓我們一起看看吧。買臺面包車跑短途劃算嗎？... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于短途貨運(yùn)面包的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹短途貨運(yùn)面包的解答 ，讓我們一起看看吧。
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買臺面包車跑短途劃算嗎？
本人有輛五菱榮光
先說油耗:
1:快速路車速保持60-80最省油百公里5.5升左右每100公里 。前提是不拉貨 。
2、城市道路走走停停8.5-9升每百公里，同樣不拉重貨。
綜合油耗在6至7毛 ，當(dāng)前油價 。
舒適性:
朋友坐上我的車就說 ，咋這車么吵 。
60公里每小時轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)相對還算好，80公里每小時轉(zhuǎn)速2700就有點(diǎn)讓人覺得不能接受了。120公里每小時轉(zhuǎn)速達(dá)到4100多轉(zhuǎn)車內(nèi)交流只能靠吼了。
我的車沒有空調(diào)遇到天熱堵車基本就是桑拿房了 ，那種滋味酸爽！
乘坐空間:
拉7人比一般7座中型suv空間寬敞多了 。但副駕座位舒適性太差 。長時間坐人相當(dāng)難受。
動力:
不上高速夠用60以下提速還算快 ，到時如果高速加大坡，車數(shù)就只有80以下了 。
隨州去高城由9元變成了15元 ，您怎么看這個事？
看到這種消息 ，說心里話，往往無感 ，因為這種事情太多了 ，根本數(shù)不勝數(shù) 。
但是，如題目中所說的 ，在北京買好正規(guī)汽車票 ，到了六里橋長途汽車站，大巴司機(jī)把你票收回去退票，然后讓你加價補(bǔ)錢！這種行為應(yīng)該就可以到大巴車所屬的客運(yùn)部門投訴 ，如果有視頻或許錄音作為證據(jù) ，而大巴車受不到處罰，那么這問題就可以多想一下。這種行為在二十年以前的廣東到深圳 、東莞是比較盛行的 ，現(xiàn)在也完全禁止了 。
從網(wǎng)友的評論看起來 ，應(yīng)該隨州目前屬于外向型經(jīng)濟(jì)，大家都外出打工 ，很多店鋪一年到頭也賺不了幾個錢 ，所以就把外出撈金的人當(dāng)成了賺錢的對象 。
其實不單單隨州是這樣，我老婆湖北某地人 ，過年期間 ，他們鎮(zhèn)上的東西確實比較貴，而且各種小面包都出動載客 ，價格賊貴 ，平時比方三十元，過年的時候可能要八十元。開個黑車，人家一年到頭就等著這幾天賺錢了 ，想一想就通了 。
像這種問題就正常的看吧：菜價貴 、房價貴、物價貴 ，這些在市場經(jīng)濟(jì)的核心思想里面就是正?，F(xiàn)象，整個商業(yè)倫理就是這種思想 ，沒辦法 ，無力回天 。
老龔說勢，不違心說假話。
這種情況是過年時間的一種常態(tài) ，至于為什么漲價 ，相信大家對漲價的理由都很清楚，過年時間人流量大 ，客運(yùn)公司為了滿足客運(yùn)需求 ，一般都是不放假的，持續(xù)為客戶提供方便 ，過年不放假 ，上班族還漲幾倍工資那，他們漲價也算是正常 。
春運(yùn)期間，回家的人多 ，趕著工作的人也多 ，來來回回，不可能總靠徒步 ，一定會乘車 ，乘車一定會給錢，有些人抓住機(jī)會 ，想多賺點(diǎn)錢 ，想著坑打工回來的錢，覺得他們賺錢了 ，又趕上春運(yùn)不在乎這點(diǎn) ，于是什么都漲價，單單車票就漲的讓人受不了 ，更不要說在家里買些東西了 ，辦年貨有的都能花上萬，過年時瘋狂的漲價， 都從我們這些消費(fèi)者身上勒索 ，消費(fèi)者并不是他們所說的有錢人 ，都是在外打拼一年，辛辛苦苦 ，才賺夠攢夠的過年錢 ， 給老人孩子以及自己夠養(yǎng)老的錢，可春節(jié)物價 ，加上車票都瘋狂的漲價 ，可能自己的計劃愿望都會被打亂！
年三十走縣里回家本來7塊錢的車票，要20 ，沒辦法出租也漲價 ，又是過年，漲價也要回呀！利用春節(jié)期間漲價 ，真的很過分 ，是誰都想掙錢，明顯的宰人，讓人受不了 ，出高價得不到高的待遇 ，車?yán)锱K亂不堪，爆滿超載都還存在 ，不顧安全 ，只顧賺錢，有些人想舉報 ，卻不知道正規(guī)渠道 ， 即使舉報了，說明情況也不見得有效果 ，這就是有理無處去說 ，合法權(quán)益嚴(yán)重被禁害！
LazyBears：春運(yùn)漲價的很多，汽車票 、飛機(jī)票 、酒店、食物 ，甚至我剛出去剪頭發(fā) ，價格都翻了一倍（今天已經(jīng)是初七了） 。唯獨(dú)火車票沒漲價，是不是很搞笑？
不過確實如此，因為供需關(guān)系變化 ，漲價也成了“必要的事情 ”。不過作為公共運(yùn)輸行業(yè)的汽車 ，漲價幅度如此之高，確實有些“過 ”了。
火車不漲價 ，機(jī)票不是漲價而是“恢復(fù)無折扣價” ，而汽車才是真的漲價，而且很普遍 。但是沒辦法
汽車是不存在所謂的折扣價 ，平時就已經(jīng)處于運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)價款 ，而到春運(yùn)期間，大部分車站的車次都會漲價 。
他們漲價的方式很多：比如上車檢票后要求每個人再出部分車費(fèi) ，過節(jié)費(fèi)、過路費(fèi)等等 ，甚至像題目中提到的“要求退票后上車加價補(bǔ)錢 ”。這無疑是脫離了車站的管理體系，但在現(xiàn)在依舊屬于常見的事情 。
為啥？因為汽車一旦開出 ，車站也是無法監(jiān)督與管理的 。車上有誰上下車無人知曉 ，司機(jī)趁機(jī)賺外快，若無人投訴更是無人知曉，加之如今很多車是自負(fù)盈虧只是掛靠車站……這種事已經(jīng)成為了潛規(guī)則之一。
而在春運(yùn)這個時候 ，買票都是趕著回家 ，如果這一鬧矛盾司機(jī)拒絕你上車，你的座位給人家坐了 ，那么更會影響你回家的心情與時間 ，所以更多人干脆就“吃了這個苦 ”，也是沒辦法的辦法 。
春運(yùn)期間“漲點(diǎn)價”我能理解 ，因為某些行業(yè)沒有加班工資 ，更是與時間相關(guān)
說實話吧，就正常情況下我能理解春運(yùn)期間加點(diǎn)錢 。
大年初二的時候 ，我打滴滴去電影院 ，本來以為沒有司機(jī)接單的，沒想到還是有司機(jī)接了。上車后他說這幾天過年 ，需要額外支付5元費(fèi)用 ，實際上打車過去也就是8元而已，但是我也支付了，更沒有投訴 。
在我看來 ，過年期間漲點(diǎn)價能理解 。在這個團(tuán)圓時刻他們愿意出來接單方便別人 ，而放棄自己團(tuán)圓的機(jī)會。沒有公司給他們3倍工資，我們額外支付一點(diǎn)作為補(bǔ)貼又有何關(guān)系呢？
更別提 ，某些路線平時只需要開3個小時 ，可能初四開始得開上6小時甚至10個小時之多，那這些時間該怎么計算價格？多出的溢價作為補(bǔ)充 。否則有哪位司機(jī)愿意開車？花幾倍的時間賺同樣的錢 ，各個都請假得了 。
所以在我看來 ，對于這多出的這一些溢價，也相當(dāng)于“補(bǔ)貼” ，支付也無妨。但是僅僅在于春節(jié)期間。如果春節(jié)過后 ，已經(jīng)恢復(fù)了正常工作作息，此時還漲價或者拒絕使用會員卡等情況 ，那么我肯定不支持 。
大家的錢也是辛苦賺的 ，正常工作時期肆意漲價無疑破壞了市場更是無視規(guī)則 。
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到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于短途貨運(yùn)面包的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于短途貨運(yùn)面包的2點(diǎn)解答對大家有用。