貨運(yùn)運(yùn)價(jià)管理貨運(yùn)運(yùn)價(jià)管理辦法最新

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是什么？

按照民航局法規(guī)規(guī)定：

1 、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N)　　民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)
，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位 。目前 ，國(guó)家價(jià)格控制機(jī)制放開后，各航空公司根據(jù)運(yùn)力與市場(chǎng)情況
，調(diào)整基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)
。

2
、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(代號(hào)S)　　特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的l50％計(jì)收 ，包括急件、生物制品 、珍貴植物和植物制品
、活體動(dòng)物、骨灰 、靈柩、鮮活易腐物品
、貴重物品、槍械 、彈藥
、押運(yùn)貨物等上述特種貨物使用運(yùn)價(jià)附加
，航空公司按基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)超過100％的比例執(zhí)行，具體執(zhí)行比例各航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)靈活調(diào)整。民航局原規(guī)定的報(bào)紙、書籍等貨物執(zhí)行運(yùn)價(jià)附減 ，即低于基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的100％水平
，目前已基本不適用 。

要運(yùn)走153噸小麥,大車載重5噸,每次運(yùn)費(fèi)60元,小車載重3噸,每次運(yùn)費(fèi)45元。怎樣派車最劃算？

大車每次運(yùn)5噸，每次60 ，由此可知大車運(yùn)每噸12
，小車每次3噸，每次45 ，則小車每噸15
，所以用大車更劃算，本次要運(yùn)153噸 ，顧可以用大車30次想，小車一次
，共計(jì)60*30+45*1=1845

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)有哪些呢？

按照民航局法規(guī)規(guī)定：

1 、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N) 　　民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià) ，金額以角為單位
。目前
，國(guó)家價(jià)格控制機(jī)制放開后，各航空公司根據(jù)運(yùn)力與市場(chǎng)情況 ，調(diào)整基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)。

2
、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(代號(hào)S) 　　特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的l50％計(jì)收，包括急件、生物制品 、珍貴植物和植物制品
、活體動(dòng)物、骨灰 、靈柩
、鮮活易腐物品、貴重物品 、槍械、彈藥
、押運(yùn)貨物等 上述特種貨物使用運(yùn)價(jià)附加 ，航空公司按基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)超過100％的比例執(zhí)行
，具體執(zhí)行比例各航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)靈活調(diào)整 。 民航局原規(guī)定的報(bào)紙、書籍等貨物執(zhí)行運(yùn)價(jià)附減，即低于基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的100％水平 ，目前已基本不適用
。

運(yùn)費(fèi)怎么分?jǐn)偅?/h3>

運(yùn)費(fèi)如何分?jǐn)傆?jì)入成本

一般分兩種情況
，一是主料，二是輔料。

主料一般的領(lǐng)用都是直接關(guān)聯(lián)到具體的產(chǎn)品和訂單 ，在產(chǎn)品入庫(kù)時(shí)自動(dòng)計(jì)入成本 。

輔料一般包含在BOM清單內(nèi)，大多數(shù)公司的做法是當(dāng)月使用輔料的總金額分?jǐn)偟疆?dāng)月入庫(kù)的產(chǎn)品里面
。

到此
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