運(yùn)滿滿貨拉拉滴滴貨運(yùn)哪個(gè)更好？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于使用率最高的貨運(yùn)平臺(tái)的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹使用率最高的貨運(yùn)平臺(tái)的解答，讓我們一起看看吧 。

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貨運(yùn)順風(fēng)車平臺(tái)排名？

第一名是運(yùn)滿滿 ，因?yàn)檫\(yùn)滿滿經(jīng)過(guò)整合以后
，現(xiàn)在口碑以及貨源很不錯(cuò)。

第二名是貨運(yùn)寶，第三名是貨騎士 ，第四名云鳥配送
，第五名福佑卡車這些都是貨車APP，

像貨拉拉 、快狗打車 ，這些平臺(tái)都有大貨車的訂單
，小貨車訂單多，不過(guò)需要收會(huì)員費(fèi)
。

運(yùn)滿滿貨拉拉滴滴貨運(yùn)哪個(gè)更好？

到目前為止 ，相比貨拉拉
，滴滴貨運(yùn)有很多人更看好貨拉拉。因?yàn)槠鸩皆?，貨拉拉從2013年開始已經(jīng)覆蓋了360多個(gè)城市 ，月活躍用戶超過(guò)100萬(wàn) 。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，大部分城市以貨代為主
，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超其他貨運(yùn)平臺(tái)
。

用戶體驗(yàn)

另外，根據(jù)用戶反映 ，貨代的專業(yè)性和有效性都挺好的。從平臺(tái)的劃分可以看出非常細(xì)致
，單純需要拉貨的客戶可以選擇“運(yùn)費(fèi) ”服務(wù)，并對(duì)不同尺寸的型號(hào)和收費(fèi)有明確的標(biāo)志 。

是“動(dòng)起來(lái)”對(duì)于有需求的客戶 ，可以選擇“動(dòng)起來(lái)
”服務(wù)
，平臺(tái)還提供“方便移動(dòng)”還有“無(wú)憂搬家 ”兩種模式在一定程度上滿足了客戶的搬家需求
。

最重要的是價(jià)格透明，收費(fèi)相對(duì)經(jīng)濟(jì)。輸入起止地址后 ，需要確認(rèn)順序
，每個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目都會(huì)列得清清楚楚，可以說(shuō)是一目了然 。

滴滴貨運(yùn)的特點(diǎn)

目前滴滴貨運(yùn)最大的特點(diǎn)就是優(yōu)惠
。由于剛開始推廣需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間 ，滴滴貨運(yùn)在此期間還是有不少優(yōu)惠券發(fā)放的
，優(yōu)惠力度也不小。

目前滴滴貨運(yùn)起步比較晚，2020年6月才開始上線 。目前為止 ，其業(yè)務(wù)僅覆蓋合肥、溫州
、紹興、湖州 、臺(tái)州
、嘉興、徐州 、南通
、無(wú)錫、常州等10個(gè)城市
。

話雖如此，貨拉拉雖好
，滴滴貨拉拉也有自己的優(yōu)勢(shì)。把一個(gè)老品牌和一個(gè)剛剛起步的平臺(tái)相提并論，顯然有些牽強(qiáng) 。至于哪個(gè)更好 ，還是要看用戶的需求
，用戶體驗(yàn)需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

比運(yùn)滿滿還好的配貨平臺(tái)？

運(yùn)滿滿用了幾年了，今天用貨拉拉接了一單
。感覺貨拉拉比運(yùn)滿滿好用價(jià)格公道！平臺(tái)更人性化。運(yùn)滿滿價(jià)格自己隨便填打進(jìn)電話也是互砍的！

貨拉拉是起步價(jià)加公里數(shù)這樣計(jì)算合理公平發(fā)貨人不能出價(jià)的！到地方裝貨超時(shí)會(huì)自動(dòng)有超時(shí)費(fèi) ，卸貨也一樣不要駕駛員打電話加錢

好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有哪些？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展歷程主要分為：爆發(fā)增長(zhǎng)階段 、“無(wú)車承運(yùn)人
”階段
、嚴(yán)格監(jiān)管階段 。隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的頒布
，加速行業(yè)洗牌及裂變
。而依靠人工智能、5G等新興技術(shù)，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也逐漸走向成熟 ，大致可分為：控貨型 、開放型
、服務(wù)型。他們之間有什么區(qū)別呢？作為企業(yè)
，選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)最看中的是哪幾點(diǎn)呢？

控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)其自身就是貨主或者貨源的供給方，在降低成本的情況下 ，選擇適合的運(yùn)力資源來(lái)擴(kuò)充運(yùn)力池
，其目的是降低運(yùn)力的采購(gòu)成本 。像電商平臺(tái)就是比較典型的貨主
。

開放型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)既不是貨主也不是運(yùn)力供應(yīng)商，他們的作用主要在于對(duì)貨主和運(yùn)力的快速精準(zhǔn)匹配 ，且是面向整個(gè)市場(chǎng)開發(fā)，屬于第三方企業(yè)。

服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是基于自身技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)及通過(guò)大量的底層數(shù)據(jù)幫助企業(yè)量身定做
，從統(tǒng)籌搭建，信息匹配到后面的金融保險(xiǎn)、稅務(wù)籌劃 、車后服務(wù)等 。可以同時(shí)幫助物流公司司機(jī)和貨主方解決需求
。好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也是屬于服務(wù)型的平臺(tái)。

每個(gè)企業(yè)的需求不同 ，選擇合適自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)才能真正幫助自己降低運(yùn)輸成本
，簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程 。接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通常最看中的幾點(diǎn)！

1、 是否滿足個(gè)性化需求

2
、資質(zhì)是否完善

3、數(shù)據(jù)安全性

4 、性價(jià)比

5
、 團(tuán)隊(duì)是否專業(yè)

6、服務(wù)和售后

專業(yè)的團(tuán)隊(duì)能夠幫助企業(yè)快速梳理業(yè)務(wù)需求，保證平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性（好伙伴帶你垃了解更多相關(guān)知識(shí)）
。而完整的售后包括后期版本的迭加 、故障處理
、資質(zhì)申請(qǐng)等。一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要將企業(yè)需求與互聯(lián)網(wǎng)思維相結(jié)合 ，從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)
，達(dá)到“降本增效”的目的 。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和車貨供需匹配平臺(tái)的數(shù)量與日俱增，但是就其發(fā)展水平而言仍處于較粗放階段 ，目前尚未真正智能化
，功能健全且具有成熟運(yùn)作模式的車貨供需匹配平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

如何判斷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是否靠譜，可以從以下4個(gè)方面進(jìn)行觀察：

1.是否有真正挖掘潛在的用戶需求 ，比如回程車的考慮

2. 車貨匹配效率程度如何

3. 平臺(tái)信息全面性和真實(shí)性程度是否有保障

4. 產(chǎn)品智能化程度高低

好運(yùn)聯(lián)聯(lián)作為目前做的還不錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)對(duì)實(shí)體物流資源的有效結(jié)合以及協(xié)同化、信息化等形式的創(chuàng)新運(yùn)作方式
。從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)
，提高工作效率，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本 ，以達(dá)到多方利益共贏的目的。

2020年上半年，交通運(yùn)輸部辦公廳兩次發(fā)文
，均提及智慧物流，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+高效的物流發(fā)展 ，提升物流的自動(dòng)化 、智能化
，可見國(guó)家特別重視運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在大數(shù)據(jù)
、云計(jì)算、人工智能等調(diào)動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生，既規(guī)范了傳統(tǒng)物流行業(yè)的“小 、散
、亂、雜 ”的現(xiàn)象 ，又高效的解決了貨運(yùn)空車率
。但盲目的跟風(fēng)平臺(tái)也不在少數(shù)
，今天和大家分享一下好用的平臺(tái)有哪些？以及他們的好處是什么？

運(yùn)滿滿

運(yùn)滿滿創(chuàng)立于2013年，是國(guó)內(nèi)云計(jì)算 、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái) ，是公路物流領(lǐng)域的典型代表。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是為車找貨
、為貨找車
，提供全面的信息及交易服務(wù) 。

運(yùn)滿滿目前的收費(fèi)模式主要是面向貨主這邊，以會(huì)員制的方式對(duì)貨主進(jìn)行發(fā)貨限制 ，對(duì)企業(yè)版的運(yùn)滿滿主要是以稅收優(yōu)惠為主
，當(dāng)然，運(yùn)滿滿對(duì)個(gè)體司機(jī)是免費(fèi)的 ，不收取任何費(fèi)用，不過(guò)運(yùn)滿滿平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求很嚴(yán)格
，一旦出現(xiàn)軌跡異?；蛘咚緳C(jī)證件不全，貨主就無(wú)法與司機(jī)簽訂運(yùn)輸協(xié)議
。

貨拉拉

貨拉拉是2013年成立于香港 ，2014年進(jìn)入中國(guó)大陸和東南亞市場(chǎng)（Lalamove）
，是一家互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)。創(chuàng)始人兼CEO為周勝馥，用戶可以通過(guò)手機(jī)APP ，一鍵呼叫在平臺(tái)注冊(cè)的附近車輛
，完成同城即時(shí)貨運(yùn) 。

貨拉拉的盈利模式主要是對(duì)司機(jī)收費(fèi)，據(jù)網(wǎng)上老司機(jī)講解 ，司機(jī)要在平臺(tái)拉貨
，首先要交1000左右押金，并買車貼 ，在拉一段時(shí)間貨物后
，平臺(tái)會(huì)有專門的業(yè)務(wù)經(jīng)理跟你對(duì)接，讓你辦理會(huì)員 ，會(huì)員與非會(huì)員的差別主要是在接單量和優(yōu)先派單方面，一般接的訂單越多
，賺的也會(huì)越多，不過(guò)貨拉拉也與它的城市成熟度有關(guān) ，人們對(duì)貨拉拉的認(rèn)知越高
，城市的訂單也會(huì)越多
。

貨運(yùn)寶

貨運(yùn)寶是一款由智旦運(yùn)寶寶公司自主研發(fā)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的移動(dòng)物流信息app ，一方面提供車貨匹配服務(wù)
，實(shí)現(xiàn)貨源、車源信息的高效精準(zhǔn)匹配。另一方面貨運(yùn)寶是當(dāng)?shù)厥着玫骄W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格的平臺(tái)，專門針對(duì)物流企業(yè)開發(fā)了一套智慧物流系統(tǒng) ，企業(yè)可免費(fèi)使用平臺(tái)對(duì)公司運(yùn)單進(jìn)行科學(xué)管理
，降低空駛率，以實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本 。另外貨運(yùn)寶作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，對(duì)于拿到的稅務(wù)優(yōu)惠資源也和平臺(tái)企業(yè)用戶共享
，有降本增效需求的物流企業(yè)可以優(yōu)先選擇此平臺(tái)
。

以上平臺(tái)都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析得出，前兩個(gè)平臺(tái)主要針對(duì)于C端個(gè)人及散戶居多 ，第三個(gè)平臺(tái)貨運(yùn)寶，主要針對(duì)于B端物流公司企業(yè)
，更為貼合車貨匹配的整體發(fā)展方向。所以大家可以根據(jù)情況有針對(duì)性的選擇 。

好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的話，我這邊推薦約貨平臺(tái) ，這個(gè)是我現(xiàn)在正在的用的。

之前貨車幫 、運(yùn)滿滿都用過(guò)
，現(xiàn)在這兩個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在對(duì)司機(jī)不太友好了，運(yùn)費(fèi)太低了 ，所以我就轉(zhuǎn)到約貨了
，約貨運(yùn)費(fèi)比較合理，貨源也挺多的 ，以及用了一陣子了
，你可以試試
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要分為2大領(lǐng)域，城際配送和專線物流。

城際配送目前比較大的公司有：貨拉拉
、快狗打車；

這塊主要針對(duì)短途送貨為主 ，貨拉拉會(huì)收取一定的會(huì)員費(fèi)用或者傭金；快狗打車需要對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)
，收取傭金；

專線物流比較專業(yè)的公司有：運(yùn)滿滿、貨車幫 、叭叭速配
、云鳥配送、福佑卡車 、省省回頭車等等；

專線物流相對(duì)來(lái)說(shuō)更多的是針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)，回頭車 ，主要體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)偏低，基本沒(méi)有利潤(rùn)
，畢竟市場(chǎng)上車多貨少，競(jìng)爭(zhēng)激烈 。

網(wǎng)絡(luò)配圖

到此 ，以上就是小編對(duì)于使用率最高的貨運(yùn)平臺(tái)的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于使用率最高的貨運(yùn)平臺(tái)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。