摘要：
本文目錄一覽：1、五大物流經(jīng)濟(jì)圈的分布格局2、長(zhǎng)三角地區(qū)物流行業(yè)崗位需求現(xiàn)狀... 本文目錄一覽：
- 1 、五大物流經(jīng)濟(jì)圈的分布格局
- 2 、長(zhǎng)三角地區(qū)物流行業(yè)崗位需求現(xiàn)狀
- 3、長(zhǎng)三角高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)分布特點(diǎn)及原因
- 4 、從珠三角、長(zhǎng)三角、成渝地區(qū)等到緬甸物流運(yùn)輸方式有哪些?
五大物流經(jīng)濟(jì)圈的分布格局
總的來(lái)說(shuō) ，五大物流經(jīng)濟(jì)圈的分布格局呈現(xiàn)出以東部沿海地區(qū)為核心 ，逐漸向內(nèi)陸地區(qū)延伸的趨勢(shì)。不同地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)圈各具特色，依托各自的地理位置和資源優(yōu)勢(shì) ，形成了不同的物流產(chǎn)業(yè)集群和發(fā)展模式 。這種分布格局的形成 ，不僅推動(dòng)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn) 。
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中國(guó)地圖五大物流圈包括京津冀 ，長(zhǎng)三角 ，珠三角，武漢重慶，成都 ，加?xùn)|北。這五大物流圈是依據(jù)地理位置做的一個(gè)劃分 ，每個(gè)區(qū)域從貨量上是有一個(gè)較大的差異的，華東周邊 ，以上海為中心 ，是目前物流最活躍的一個(gè)區(qū)域，周邊城市都比較發(fā)達(dá) ，其次是華南區(qū)域 。
這五大區(qū)域港口群 ，自北向南依次是環(huán)渤海地區(qū) 、長(zhǎng)江三角洲地區(qū) 、東南沿海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和西南沿海地區(qū) 。環(huán)渤海地區(qū)港口群主要由遼寧 、津冀和山東沿海港口群組成，服務(wù)于中國(guó)北方沿海和內(nèi)陸地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
圖上只反映物流總部數(shù)量多少的分布狀況 ，不可能直接反映出物流總部區(qū)位的演變狀況 ，所以選項(xiàng)D的說(shuō)法沒(méi)有道理 。
結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易 ，都會(huì)包含著幾種基本的“流” ，即信息流 、商流、資金流 、物流 。其中信息流 、商流、資金流三者都可以完全通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和手段得以順利完成，而唯獨(dú)物流，作為四流中最為特殊的一種 ，是實(shí)物的傳遞 ，不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成。
通過(guò)這五個(gè)行業(yè)來(lái)分析當(dāng)前企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求。五大行業(yè)各自面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力由于不同的行業(yè)所處的發(fā)展階段各不相同，不同行業(yè)中的企業(yè)也面臨著不同的競(jìng)爭(zhēng)壓力 。
長(zhǎng)三角地區(qū)物流行業(yè)崗位需求現(xiàn)狀
缺乏管理型人才 。根據(jù)查詢(xún)長(zhǎng)三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)信息顯示 ，該地區(qū)招聘尤其缺乏管理型人才。長(zhǎng)三角地區(qū)在區(qū)位和內(nèi)河航運(yùn)方面 ，有很大的優(yōu)勢(shì)，由上海 、寧波 、南京、張家港 、南通等港口組成的港口群構(gòu)成中國(guó)最大的沿海沿江港口群 ，能夠與世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口通航 ，是中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的重要門(mén)戶(hù) 。
從總體上來(lái)說(shuō)，目前物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面 ，它要求從業(yè)人員知識(shí)面要廣 ，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化 ，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力 。對(duì)文理知識(shí)都要掌握 ，一般更偏重理科一些，因?yàn)槠髽I(yè)里的許多知識(shí)都是由理工科來(lái)支撐的。
由于制造業(yè)發(fā)達(dá)，物流需求旺盛 ，貨拉拉司機(jī)在這里有較多的運(yùn)輸機(jī)會(huì) 。長(zhǎng)三角地區(qū)：長(zhǎng)三角地區(qū)以上海為中心 ，包括南京 、杭州等城市，是中國(guó)最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一 。隨著電商和物流行業(yè)的快速發(fā)展 ，貨物運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng) ，為貨拉拉司機(jī)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
長(zhǎng)三角高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)分布特點(diǎn)及原因
長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)智能航運(yùn)服務(wù)發(fā)展的活躍集聚地，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn) ，吸引了資本的廣泛關(guān)注和投入 。在智能航運(yùn)監(jiān)管方面 ，全國(guó)海事部門(mén)通過(guò)科技信息化引領(lǐng)，構(gòu)建智慧海事 ，實(shí)現(xiàn)船舶立體化監(jiān)管和數(shù)據(jù)信息共享 ，為水上交通安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支持 。
長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)智能航運(yùn)服務(wù)發(fā)展的活躍集聚地，涌現(xiàn)了許多航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài) ，吸引了資本的廣泛關(guān)注和投入。海事是交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要支持保障系統(tǒng) 。
長(zhǎng)三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 。影響因素指的是決定事物成敗的原因 ，上海市與合肥市高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)數(shù)量差異的主要影響因素是長(zhǎng)三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)人才缺乏。
在港股、美股上市的公司大部分是在國(guó)內(nèi)上市存在技術(shù)障礙的企業(yè)，因而區(qū)域內(nèi)A股上市公司的行業(yè)分布 ，更可體現(xiàn)一個(gè)區(qū)域整體的制造業(yè)和一般服務(wù)業(yè)發(fā)展水平 ，我們不妨對(duì)粵九市和長(zhǎng)三角的A股上市公司進(jìn)行分析，就可驗(yàn)證一個(gè)事實(shí)——長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較珠三角更重 ，更傳統(tǒng)。
隨著市場(chǎng)意識(shí)的不斷強(qiáng)化 ，長(zhǎng)三角目前已在實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展 。 如現(xiàn)階段三產(chǎn)業(yè)并舉的上海市，和以制造業(yè)為主的江浙發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)在所難免 ，但上海的制造業(yè)將會(huì)慢慢向周邊遷移 ，上海產(chǎn)業(yè)中的工業(yè)比重也會(huì)逐漸縮小，向以服務(wù)業(yè)為主的現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)過(guò)渡 。
從珠三角 、長(zhǎng)三角、成渝地區(qū)等到緬甸物流運(yùn)輸方式有哪些?
從珠三角 、長(zhǎng)三角 、成渝地區(qū)到緬甸的物流運(yùn)輸方式有以下幾種： 陸運(yùn)：通過(guò)陸路運(yùn)輸 ，從中國(guó)境內(nèi)起運(yùn) ，經(jīng)過(guò)邊境檢查站，然后通過(guò)公路或鐵路網(wǎng)絡(luò)連接至緬甸境內(nèi)的目標(biāo)城市。這種運(yùn)輸方式通常需要穿過(guò)邊境 ，因此需要遵守相關(guān)的邊境規(guī)定和手續(xù) 。
以鐵路和水路為主要運(yùn)輸方式：鐵路和水路是我國(guó)重工業(yè)物流的主要運(yùn)輸方式 。鐵路運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)大宗物資、大件設(shè)備的快速運(yùn)輸 ，水路運(yùn)輸則可以通過(guò)江河 、海運(yùn)等方式實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域 、跨國(guó)家的物流運(yùn)輸。
第三，環(huán)渤海物流區(qū) 。這一區(qū)域擁有天津、秦皇島 、大連 、青島等港口，還擁有北京、沈陽(yáng)等大城市 ，幅射到東北 、華北地區(qū) 。運(yùn)輸量與工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度高 ，原材料物流量大。第四，鄭州物流區(qū) 。
推動(dòng)機(jī)場(chǎng)30分鐘直達(dá)中心城區(qū) 、1小時(shí)通達(dá)珠三角城市、3小時(shí)聯(lián)通泛珠三角城市 。鐵路方面 ，推動(dòng)形成10條出省通道格局 ，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直連大灣區(qū)、2小時(shí)互通省內(nèi) 、3小時(shí)互達(dá)泛珠三角 、5小時(shí)聯(lián)通長(zhǎng)三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。
交通聯(lián)通：成渝地區(qū)和長(zhǎng)江三角區(qū)之間的距離較遠(yuǎn)，但隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善 ，雙方之間的交通聯(lián)通越來(lái)越便利 。高速公路、鐵路和航空等交通工具的建設(shè)和運(yùn)營(yíng) ，可以促進(jìn)兩地之間的交流和合作，有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。
天津 、河北（重點(diǎn)8市） 、河南（重點(diǎn)7市）、山東（重點(diǎn)7市）預(yù)計(jì)在2019年1月1日實(shí)施 ，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)待定。第二批省市：包括珠三角 、長(zhǎng)三角 、山西、成渝地區(qū)和汾渭平原地區(qū)等。按照方案規(guī)定 ，全國(guó)在2020年7月1日起，所有汽車(chē)必須符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn) 。2023年7月1日起 ，所有汽車(chē)必須符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn) 。