摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)物流的問題及對(duì)策的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)物流的問題及對(duì)策的解答，讓我們一起看看吧。鐵路為什么貨運(yùn)車越... 大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)物流的問題及對(duì)策的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)物流的問題及對(duì)策的解答 ，讓我們一起看看吧。
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
鐵路為什么貨運(yùn)車越來越少？
原因有以下三點(diǎn)：
原因一：競(jìng)爭(zhēng)激烈 ，不進(jìn)則退 。隨著電子商務(wù)不斷滲透到老百姓的日常飲食起居，社會(huì)物流企業(yè)也如雨后春筍般快速發(fā)展起來 ，可是作為昔日物流的“鐵老大”卻似乎還沒有回過神兒來 ，就被殘酷的現(xiàn)實(shí)慘痛的打壓了 。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸 ，與去年同比下降約9% ，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%。不找出路，就只能坐以待斃 ?！ ?/p>
原因二：是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的必然選擇 。雖然在2013年全面實(shí)施的貨運(yùn)組織改革取得了一定成效，也得到了社會(huì)各界普遍認(rèn)可 ，但是隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài) ，宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快 ，全社會(huì)大宗物資運(yùn)輸需求下滑已成為一種趨勢(shì)。而鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)期以大宗貨源為主 ，不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，貨運(yùn)市場(chǎng)份額持續(xù)下降 。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ，2014年 ，全社會(huì)貨物運(yùn)輸量439億噸，同比增長(zhǎng)7.1% ，其中公路 、水路運(yùn)量增幅都在6%以上 ，而鐵路卻同比下降了3.9%，其中大宗貨物下降4.0% 。這既有大宗貨物下降的客觀原因 ，也有運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理和運(yùn)輸組織方式不適應(yīng)的問題 ，這就倒逼必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的貨運(yùn)組織方式，大力發(fā)展現(xiàn)代物流?！ ?/p>
原因三：是實(shí)現(xiàn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措 。今年是我國(guó)全面深化改革的關(guān)鍵之年，而對(duì)于鐵路企業(yè)來說也是深化貨運(yùn)改革 、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵之年 。沒有創(chuàng)新 ，鐵總改革的道路將越走越窄、越走越艱難。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài) ，大力推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)就是鐵路貨改上的新舉措。而推進(jìn)此次鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的一個(gè)重要的舉措就是中國(guó)鐵路網(wǎng)正式上線運(yùn)行 。有人說這是“鐵老大 ”在更緊密地?fù)肀щ娮由虅?wù)，其實(shí)對(duì)于市場(chǎng)貨運(yùn)這塊蛋糕而言 ，比的就是方便 、快捷 、安全和效益 。
從目前鐵路形勢(shì)政策來看 ，鐵路為什么貨運(yùn)車越來越少，主要是鐵路貨運(yùn)車競(jìng)爭(zhēng)能力下降 ，優(yōu)勢(shì)不斷降低 ，俗話說得好不進(jìn)則退。鐵路貨運(yùn)車運(yùn)輸不方便，轉(zhuǎn)運(yùn)麻煩 ，速度太慢是根本性原因 。
企業(yè)物流合理化的主要措施有哪些？
實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的方法1.生產(chǎn)企業(yè)各種設(shè)備設(shè)施在車間的合理布置.相對(duì)來講各種設(shè)備的位置一經(jīng)決定,物流運(yùn)輸?shù)穆肪€也隨之決定,如果布置合理,可以減少貨物在車間的來回搬運(yùn)時(shí)間,可提高生產(chǎn)效率.2.適當(dāng)降低庫(kù)存品的積壓,可以減少流動(dòng)資金占用.當(dāng)然庫(kù)存降低是有約束的,不是盲目的降低庫(kù)存,而是要符合三個(gè)目的:A.原材料成本要最低.大批量采購(gòu)價(jià)格低但庫(kù)存增多,小批量采購(gòu)價(jià)格高但庫(kù)存低.所以降低庫(kù)存時(shí)也是要合理的控制.B.保障供應(yīng),防止缺貨.有的原材料是要一定的庫(kù)存,因?yàn)橐紤]采購(gòu)的難易程度,遠(yuǎn)近之分.不能因原材料的采購(gòu)而影響生產(chǎn).3.均衡生產(chǎn),就是生產(chǎn)流量的平均.在制品處于不堆積,不停滯,不間斷,不超量,有節(jié)奏的流動(dòng)狀態(tài).也就是說生產(chǎn)處于“一個(gè)流 ”的狀態(tài),就是均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)..這就要求我們需合理制定生產(chǎn)計(jì)劃,有效的加強(qiáng)生產(chǎn)組織管理.4.合理的購(gòu)買一些工具和設(shè)備.比方說配置一些能增強(qiáng)搬運(yùn)能力的工具和自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)施,根據(jù)物品的形態(tài)和特性以及工藝要求制定一些特種設(shè)備,以方便搬運(yùn),儲(chǔ)存等,這樣又可提高生產(chǎn)物流的效率.5.建立完善的信息系統(tǒng).信息系統(tǒng)覆蓋工廠的整個(gè)生產(chǎn)過程,比喻制定生產(chǎn)計(jì)劃,控帛物流節(jié)奏,壓縮庫(kù)存,降低生產(chǎn)成本,合理調(diào)度運(yùn)輸及搬運(yùn)等等,這些都來源于準(zhǔn)確的物流信息,在企業(yè)外部市場(chǎng),原材料供應(yīng)及產(chǎn)成品銷售市場(chǎng),也是工廠物流活動(dòng)的依據(jù).所有這些都必須從基本數(shù)據(jù)收集做起,有了完善的物流信息系統(tǒng),便于管理階層分析并讓領(lǐng)導(dǎo)者作了決策.
到此 ，以上就是小編對(duì)于鐵路貨運(yùn)物流的問題及對(duì)策的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鐵路貨運(yùn)物流的問題及對(duì)策的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。