摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于現(xiàn)在哪個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)更好做的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)在哪個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)更好做的解答，讓我們一起看看吧。有什么好的貨運(yùn)平臺(tái)推薦... 大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題 ，就是關(guān)于現(xiàn)在哪個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)更好做的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)在哪個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)更好做的解答，讓我們一起看看吧 。
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有什么好的貨運(yùn)平臺(tái)推薦嗎？
這個(gè)要分兩方面來(lái)說(shuō) 。
如果你是司機(jī) ，想進(jìn)入貨運(yùn)平臺(tái) ，目前沒(méi)有好的貨運(yùn)平臺(tái)推薦。
拿司機(jī)端來(lái)說(shuō)，無(wú)論是貨拉拉 、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)還是其它的貨運(yùn)平臺(tái)都沒(méi)有像以前那么好做了 ，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
1 ，注冊(cè)司機(jī)過(guò)多，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)大 。
現(xiàn)在的司機(jī)團(tuán)體就是一個(gè)各自為戰(zhàn)的團(tuán)體 ，每個(gè)人都有每個(gè)人的想法 ，有想漲價(jià)的，也有一邊喊著要漲價(jià)但是還在一邊低價(jià)接單拉貨的 ，口是心非的一類(lèi)人大有人在 。
在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代 ，貨運(yùn)平臺(tái)的推出對(duì)于司機(jī)群體來(lái)說(shuō)是災(zāi)難性的，總有人會(huì)把價(jià)格報(bào)的比另上一個(gè)低 ，所以現(xiàn)在做司機(jī)端貨運(yùn)平臺(tái)的人利潤(rùn)很薄 ，如果想有高的收入那么就如要在平臺(tái)上不停接單，車(chē)子不停的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，貨運(yùn)行業(yè)整體低迷 。
這是一個(gè)顯而易見(jiàn)的事情 ，在這里也不用贅述 。
整個(gè)行業(yè)的持續(xù)低迷 ，直接導(dǎo)致了運(yùn)輸費(fèi)用一降再降，所以即使現(xiàn)在不用貨運(yùn)平臺(tái)也找不到也別優(yōu)質(zhì)的貨源。
如果你是貨主 ，那么可以推薦的平臺(tái)有很多
與司機(jī)端相反 ，無(wú)論貨拉拉還是運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等貨運(yùn)平臺(tái)，都是你發(fā)貨的首選 。
它們可以直接幫你把成本壓到最低 ，無(wú)論什么時(shí)候不要擔(dān)心沒(méi)有司機(jī)聯(lián)系你 。
雖然發(fā)貨可能需要購(gòu)買(mǎi)一年制會(huì)員 ，但相對(duì)于這點(diǎn)錢(qián)，如果你發(fā)貨量大的話(huà) ，有一個(gè)星期左右就節(jié)省出來(lái)了 ，這還不算司機(jī)的信息費(fèi)。相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很劃算的 。
所以可以看得出來(lái)，司機(jī) 、貨主 ，僅一個(gè)身份只差 ，貨運(yùn)平臺(tái)所帶來(lái)的效果就大不一樣 。
咔咔找車(chē)上面的活兒現(xiàn)在還可以，不用交會(huì)員費(fèi)，也不用抽傭 ，直接在小程序上訂閱貨源 ，有相關(guān)的直接就給你推送了，我現(xiàn)在在咔咔上每天能跑上一兩單 ，有時(shí)候還有個(gè)大單 ，一趟頂一個(gè)禮拜的，還挺好的 ，咱們司機(jī)要想多掙錢(qián) ，還是得到處都多關(guān)注一下，與其到處買(mǎi)會(huì)員 ，還不如在免費(fèi)平臺(tái)上有一單算一單呢 ，車(chē)閑著不賺錢(qián)，拿啥養(yǎng)老婆孩子啊。
物流貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)平臺(tái)好用？
市場(chǎng)有需求 ，功能、平臺(tái)定位走的通 ，關(guān)鍵還是看市場(chǎng)進(jìn)軍路徑與征戰(zhàn)思路 。同城貨運(yùn)app有三大需求場(chǎng)景，1.C端的搬家搬場(chǎng) 2.零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)最后最先公里的同城提送貨 3.3pl、中小微貨主的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)多頻次同城分送貨；現(xiàn)在來(lái)看，是58速運(yùn) 、云鳥(niǎo) 、易貨嘀和速派得的天下 。但從細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)上來(lái)看 ，最后走下來(lái)的 ，應(yīng)該就2個(gè)，一是58同城背書(shū)的58速運(yùn) ，二是有傳化公路港背書(shū)的易貨嘀 ，二者的流量來(lái)源決定了兩者能拿下了兩大市場(chǎng)場(chǎng)景：58速運(yùn)靠58同城基礎(chǔ)，拿下c端搬家搬場(chǎng) ，易貨嘀靠傳化全國(guó)化的公路港物流園區(qū) ，拿下貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)同城提取貨。
至于第三個(gè)場(chǎng)景——中小微制造業(yè)貨主點(diǎn)對(duì)點(diǎn)多頻次配送，就看兩者的市場(chǎng)搶占速度了。
拉貨找哪運(yùn)費(fèi)比較高？
一般來(lái)說(shuō) ，運(yùn)費(fèi)高低與貨物的種類(lèi)、重量 、體積 、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式等因素有關(guān) 。不同的貨物和運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)也會(huì)有所不同 。例如 ，一些高價(jià)值 、易損 、易腐等貨物的運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高；長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)也會(huì)比短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)高；不同的運(yùn)輸方式，如航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸 、公路運(yùn)輸?shù)? ，其運(yùn)費(fèi)也會(huì)有所不同。因此 ，如果您想找到運(yùn)費(fèi)比較高的拉貨業(yè)務(wù)，可以考慮一些高價(jià)值 、易損、易腐等貨物的運(yùn)輸，或者長(zhǎng)途 、急件等需要快速送達(dá)的貨物的運(yùn)輸 。同時(shí) ，也可以多了解一些物流公司的報(bào)價(jià)和服務(wù) ，進(jìn)行比較選擇 。
到此，以上就是小編對(duì)于現(xiàn)在哪個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)更好做的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于現(xiàn)在哪個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)更好做的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。