摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于首航貨運(yùn)查詢的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹首航貨運(yùn)查詢的解答，讓我們一起看看吧。京東物流全貨機(jī)首航成功，... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于首航貨運(yùn)查詢的問題 ，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹首航貨運(yùn)查詢的解答，讓我們一起看看吧。
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京東物流全貨機(jī)首航成功，是否意味著京東物流和順豐全面對決的開始？
2018年11月6日的首航并非是京東自有全貨機(jī) ，而是天津貨運(yùn)航空有限公司的全貨包機(jī) 。從業(yè)務(wù)和結(jié)構(gòu)來看 ，順豐對標(biāo)的是聯(lián)邦快遞，京東如果想做航空貨運(yùn) ，參照的目標(biāo)更應(yīng)該是亞馬遜航空（Amazon Air）
“天時(shí)、地利 、人和”促成的首飛
現(xiàn)在說京東物流和順豐全面對決還為時(shí)尚早 ，最多應(yīng)該是京東的試探動(dòng)作 。而且京東物流全貨機(jī)并非京東的波音737，這架全貨機(jī)隸屬于天津貨運(yùn)航空有限公司 ，11月6日的首航也是雙方的合作。有趣的是天津貨運(yùn)航空有限公司董事長張毅介紹 ，由于天貨航是近兩年我國唯一成立的貨運(yùn)航空公司，按照行規(guī)，由于天貨航去年冬春季沒有運(yùn)行記錄 ，今年冬春季申請執(zhí)行夏秋季航線會有非常困難 。此次首航經(jīng)天津市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 、交委和保稅區(qū)管委會的相關(guān)負(fù)責(zé)人積極協(xié)調(diào) ，民航總局、民航華北 、中南地區(qū)管理局特事特辦才批下來特許經(jīng)營 。有了這么多背景故事，其背后的含義也不言而喻。
順豐對標(biāo)聯(lián)邦快遞 ，在鄂州布局貨運(yùn)機(jī)場
我們知道航空業(yè)只有成規(guī)模了才能見效益 ，相比之下順豐是當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者，目前擁有多達(dá)48架全貨機(jī) ，其中波音747也加入了全貨機(jī)機(jī)隊(duì) ，這也意味著順豐具備洲際包機(jī)能力 。而且順豐還在鄂州布局貨運(yùn)樞紐機(jī)場，2030年貨運(yùn)吞吐量預(yù)計(jì)高達(dá)330萬噸 ，這些都是順豐的護(hù)城河 。
京東在航空貨運(yùn)方面更應(yīng)該學(xué)習(xí)亞馬遜
我們來看看亞馬遜的硬實(shí)力 ，亞馬遜在全球擁有超0.2262億平方米倉儲面積，其僅在美國就有258個(gè)倉儲設(shè)施 ，此外全球更是布局486個(gè)。亞馬遜目前擁有44架波音767全貨機(jī) ，這已經(jīng)直追順豐了 。而順豐學(xué)習(xí)的大哥更猛，聯(lián)邦快遞擁有的貨機(jī)更是高達(dá)670架！在航空物流方面，京東需要補(bǔ)的課還有很多 。
謝謝邀請回答。
如今下結(jié)論改為時(shí)尚早 ，快遞物流是一個(gè)持續(xù)投入的行業(yè) ，冰凍三尺非一日之寒，還需看京東以后得投入才知道能不能達(dá)到順豐的高度 ，順豐的護(hù)城河已經(jīng)很寬了 ，不是誰想想說說就能做到的，就連馬云一直垂涎三尺的快遞物流行業(yè) ，陸續(xù)入股多加快遞企業(yè)都沒有達(dá)到預(yù)期的目的 ，可見快遞行業(yè)的高門檻不是一蹴而就的 。京東的愿望是好的，希望結(jié)果也讓人驚喜 。
我回答的就這些 ，希望能讓你滿意。
京東:主要以電商自營業(yè)務(wù)為主 ，京東的快是由于全國分布了眾多倉庫。商品從商家到客戶由以前的動(dòng)輒上千公里，縮短至幾十公里-幾百公里 ，因此汽車運(yùn)輸足夠滿足當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)的時(shí)效性 。如果京東做其他商務(wù)件快遞 ，其實(shí)跟四通一達(dá)應(yīng)該時(shí)效性差不多，因?yàn)槟壳皟H有一架飛機(jī)無法滿足全部長距離航空運(yùn)輸，除非租客機(jī)倉位 ，但是成本會很高 。
順豐:主要以商務(wù)件 ，小包裹件為主，有全國陸運(yùn)系統(tǒng) ，空運(yùn)數(shù)十架飛機(jī)。陸運(yùn)一天有數(shù)個(gè)班次 ，能夠滿足不同時(shí)效要求的客戶需求 。空運(yùn)數(shù)十架飛機(jī)可以滿足全國的快速到達(dá)，在長線距離相比 ，比陸運(yùn)更快 ，完全可以做到當(dāng)日達(dá)，次日達(dá) 。
500公里以內(nèi)短途京東順豐差距不大 ，長距離就可以看出差距了 ，而這就是看空運(yùn)了。因此京東短時(shí)間內(nèi)不會對順豐造成太大壓力，除非京東快遞量上到一個(gè)程度 ，飛機(jī)買租得夠用 ，少說也得幾年后了！
電子商務(wù)的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊有著不小的影響，更是把我們帶入了網(wǎng)購的時(shí)代 ，不用出門 ，在手機(jī)上直接下訂單，然后通過快遞送到自己的手中 。與以前的去實(shí)體店購買 ，是省了很多的的麻煩 。
雖然在網(wǎng)上下訂單是方便了很多 ，可是一個(gè)根本的問題是快遞如何快速的到我們消費(fèi)者的手上，這是很多快遞公司所要考慮的 ，一般快遞都是3天會到的 ，近點(diǎn)的估計(jì)一天就可以到。
但我們的消費(fèi)者還是覺得物流慢了，或者在他們的心中 ，能在2天內(nèi)拿到快遞那是最好的 ，時(shí)間更短就更好了 。不過照目前的形勢是不可能的，至于為什么不可能 ，應(yīng)該是有著兩方面的原因的 。
一 ，傳統(tǒng)物流體系
在傳統(tǒng)的物流體系中，它都是有著這么一個(gè)組織結(jié)構(gòu)或者關(guān)系的。比如從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方，先是到省會城市 ，再往下分發(fā) ，這樣也是會耽誤不少的時(shí)間 。有些不一定是從省會城市更近的 。
按照目前幾個(gè)大的快遞公司的情況來看，基本都是這樣的。而為了減少這個(gè)時(shí)間 ，在快遞分揀是下了很大的功夫 ，比如自動(dòng)分揀機(jī)代替人工。在派送上增加人手，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把快遞派送出去 。
二 ，運(yùn)輸方式
運(yùn)輸方式和以前相比 ，是有了很大的變化 。不過還是以陸運(yùn)為主的，雖然在今年 ，阿里 、京東都有無人配送車的試驗(yàn) ，這也只是屬于試驗(yàn)階段，距離真正的運(yùn)行階段還是需要很長一段時(shí)間的。
陸運(yùn)最不好的就是容易受天氣、道路 、交通狀況等影響 ，一旦出現(xiàn)什么問題 ，基本都是會有延遲的 。而且這兩個(gè)月內(nèi)，油加也是增加很多，有幾個(gè)快遞公司都已經(jīng)漲價(jià)了 ，這個(gè)或許是為了讓其他快遞公司們盡量多開發(fā)自己的配送方式 。
此次 ，在今天上午京東物流的第一架全貨機(jī)成功首航，夜蛾標(biāo)志著京東物流從此進(jìn)入全貨機(jī)時(shí)代。京東這樣做的目的其實(shí)還是為了解決上面的兩個(gè)問題 ，首先是貨機(jī)的方便 、快速 ，雖然也是會受天氣的影響 。
可和陸運(yùn)相比，確實(shí)是方便很多的 。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是時(shí)間給省了下來 ，我們用戶拿到快遞的時(shí)間也是會相應(yīng)的減少很多。另外一個(gè)就是打破傳統(tǒng)的物流組織構(gòu)架 ，建立一個(gè)新的框架 。
如果用樹枝來形容傳統(tǒng)物流的關(guān)系網(wǎng)的話，那運(yùn)用無人機(jī)或者貨機(jī)則可以稱為中心開花似的 ，和白熾燈玻璃里面的那個(gè)非常類似 ?？梢岳斫鉃橐阅硞€(gè)地點(diǎn)為中心 ，分散到四周，不再是先到省會城市再到其他地方這樣的。
而順豐的話 ，應(yīng)該是第一個(gè)運(yùn)用貨機(jī)運(yùn)輸快遞的公司了 ，它的派送速度也是我們認(rèn)為最快的 。這個(gè)時(shí)候京東試航，也是表明京東看到了傳統(tǒng)物流體系的弊端，想要擺脫或者提高自己的運(yùn)輸效力 ，勢必要在運(yùn)輸方式下功夫的 。
這樣的對決在以后應(yīng)該是會出現(xiàn)更多的 ，另外的快遞公司，如韻達(dá)、百世 、申通等 ，這些也都是會超這個(gè)方向發(fā)展的。到那個(gè)時(shí)候 ，時(shí)間決定著存亡，一點(diǎn)都不夸張的。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于首航貨運(yùn)查詢的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于首航貨運(yùn)查詢的1點(diǎn)解答對大家有用 。