摘要：
本文目錄一覽：1、開大貨車的人都說不掙錢,為什么還要繼續(xù)做司機呢?2、... 本文目錄一覽：
- 1、開大貨車的人都說不掙錢,為什么還要繼續(xù)做司機呢?
- 2 、新能源貨運能掙錢嗎
- 3 、依維柯跑貨運怎么樣
- 4、為什么在農(nóng)村開貨運車還不掙錢了呢?
- 5、一塊錢一公里的貨運掙錢嗎
- 6 、面包車送貨可以嗎,能掙錢嗎?廠里上班煩死了
開大貨車的人都說不掙錢,為什么還要繼續(xù)做司機呢?
1 、總的來說 ，盡管大貨車司機常抱怨收入問題 ，但他們選擇繼續(xù)的原因在于職業(yè)的穩(wěn)定性和內(nèi)心的滿足感。這份工作讓他們找到了習慣和樂趣，即使收入不高，也能帶給他們生活的滿足 。
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2、門檻低 、相對自由 買輛貨車跑運輸門檻低一些 ，很多車輛都可以分期付款 。自己的車不想跑也能歇歇 ，比其他行業(yè)更自由一些。有穩(wěn)定貨源 有的卡車司機多年奔走，有了自己的固定穩(wěn)定貨源 ，沒有中間信息部的信息費 ，利潤相對高一些。
3 、其他考慮因素： 生活節(jié)奏不規(guī)律：開大貨車往往需要長途跋涉，司機的飲食和休息時間往往無法得到很好的保障 。這可能導致生活節(jié)奏紊亂 ，影響身體健康 。 家庭關(guān)系：由于長時間在外工作 ，開大貨車的司機可能無法與家人保持頻繁的溝通和相處，從而影響家庭關(guān)系。
4、但是 ，這并不意味著大貨車司機的職業(yè)將會消失 ，而是需要適應(yīng)新的技術(shù)環(huán)境 ?？傮w而言，開大貨車仍然是一項值得考慮的職業(yè) ，尤其是在那些物流需求較大但尚未被充分覆蓋的地區(qū) 。司機們可以通過提高自己的駕駛技術(shù)和積累經(jīng)驗 ，從而在競爭激烈的市場中獲得更好的收入。
5 、圖一：駕駛證 開大貨車是挺有前途的 ?，F(xiàn)在快遞 、建筑什么的都需要用大型貨車來運輸，用途廣 泛，自己學會后既可以開大貨車賺錢也可以自己開車玩 ，一舉兩得 。圖二：大型貨車 開大貨車這個行業(yè)是不會被取代或者消失的 ，就現(xiàn)在的科技技術(shù)來說是不太 可能的。
新能源貨運能掙錢嗎
關(guān)于新能源物流車是否賺錢的問題，答案最終還是取決于車主自身的努力和服務(wù) 。不能簡單地認為購買新能源物流車就能保證盈利 。新能源物流車只是一個賺錢的工具 ，能否賺到錢關(guān)鍵在于車主自己。相比傳統(tǒng)的燃油面包車 ，新能源物流車在經(jīng)濟性方面更具優(yōu)勢 。因此，在選擇物流車輛時 ，新能源物流車無疑是一個值得考慮的選擇 。
至于新能源物流車是否賺錢 ，這個問題的答案最終還是取決于車主本人。不能簡單地認為購買新能源物流車就能確保盈利，這需要通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和辛勤的工作來實現(xiàn)。新能源物流車本質(zhì)上只是一臺車輛 ，能否賺到錢更多地取決于車主自身 。
綜上所述 ，新能源半掛車在未來可能具有較大的市場潛力，但是否能賺錢還需要根據(jù)具體情況進行具體分析 。投資者應(yīng)謹慎評估風險 ，做出明智的決策。
純電動平板車跑貨拉拉確實可以掙錢 。能耗與成本優(yōu)勢：純電動平板車相比傳統(tǒng)燃油車 ，具有更低的能耗成本 。百公里耗電成本遠低于燃油成本，這對于頻繁行駛在路上的貨拉拉司機來說，可以節(jié)省一大筆開支。新能源汽車還能享受政府的補貼政策 ，這進一步降低了購車成本 ，使得純電動平板車在初期投資上就具備一定的優(yōu)勢 。
依維柯跑貨運怎么樣
1、并且，貨運市場存在套路深的情況 ，例如平臺規(guī)則復雜 、運費計算不透明等 ，導致賺錢難 。綜合來看，依維柯跑貨運整體行情不佳 ，風險較大 ，司機在進入該領(lǐng)域前需要充分考慮成本 、接單情況以及市場套路等因素。
2、依維柯的載貨能力并不好，車輛裝不滿貨 ，導致運費不高 。 依維柯的物流公司使用較少 ，大部分都是小貨車 。綜上所述，依維柯并不適合全國跑貨運。如果需要運輸貨物 ，建議選擇物流公司進行合作 ，他們有穩(wěn)定的貨源和專業(yè)的設(shè)備，可以提供更好的貨運服務(wù) 。
3 、舒適性較好：相比一些傳統(tǒng)的貨運車輛，依維柯在駕乘舒適性方面有了較大提升 。車內(nèi)座椅設(shè)計合理 ，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當 ，能夠有效過濾路面顛簸，為駕駛員提供較為舒適的駕駛環(huán)境 ，減少疲勞感。缺點 油耗相對較高：由于依維柯的車身較大 、動力較強 ，相對來說油耗會比一些小型貨運車輛高一些。
為什么在農(nóng)村開貨運車還不掙錢了呢?
不論開什么車，或者是做什么生意 ，都有賺錢和不賺錢的 ，所以當你開貨運車不賺錢的時候，你要從自己的經(jīng)營方式上查找原因 。我想并不是所有在農(nóng)村開貨運車的人都不賺錢了 ，你所出現(xiàn)的情況只是個別的現(xiàn)象吧 。
車多人少 ，運費普遍偏低：隨著購車門檻的降低，大量新車涌入市場 ，而貨運需求并未同步增長 ，導致車多貨少，運費普遍偏低。配貨軟件橫行，信息透明化：互聯(lián)網(wǎng)時代的到來 ，使得貨源信息公開透明 ，司機之間的競爭加劇，運費進一步被壓低 。
一個月算下來差不多有45000 ，除去成本能有20000左右 ，但是現(xiàn)在不行了，都陸續(xù)退出這個行業(yè)了 ，現(xiàn)在車損嚴重 ，超載查得嚴，不賺錢了 。之前完全就是靠超載賺錢的。
這種差異主要源于兩者經(jīng)濟壓力與風險承擔能力的不同 。此外 ，當前貨運行業(yè)的低門檻也起到了推動作用 。低首付、甚至零首付購車政策吸引了大量新司機涌入市場。這不僅加劇了行業(yè)競爭 ，還導致整體運費水平下降，使得許多司機陷入“吃不飽、餓不死 ”的尷尬境地 。
門檻低 、相對自由 買輛貨車跑運輸門檻低一些 ，很多車輛都可以分期付款 。自己的車不想跑也能歇歇 ，比其他行業(yè)更自由一些。有穩(wěn)定貨源 有的卡車司機多年奔走，有了自己的固定穩(wěn)定貨源，沒有中間信息部的信息費 ，利潤相對高一些 。
一塊錢一公里的貨運掙錢嗎
1 、一塊錢一公里的貨運業(yè)務(wù)確實能帶來可觀的收益 。從浙江到貴陽 ，全程約2400多公里，按每公里1元計算 ，單程就能賺2400元。如果來回跑 ，收益就是4800元。假設(shè)一輛車能跑10趟，那么就能賺48000元 。如果一輛車能跑100趟 ，就能賺48萬元 。如果100輛車同時跑100趟 ，那么就能賺480萬元。
2、塊一公里的運費相對較低，但具體是否掙錢還需考慮多個因素 。首先 ，司機需要計算自己的成本 ，包括油費 、車輛維護費 、駕駛員工資等 。如果2塊一公里的運費能夠覆蓋這些成本并有所盈余，那么這樣的運輸就是可行的。此外 ，司機還需要考慮貨源的穩(wěn)定性和連續(xù)性 。
3、記得前兩年 ，運輸市場還算穩(wěn)定，運價相對較高，運輸一趟下來基本能賺個幾百塊 。而現(xiàn)在 ，同樣的路程 ，同樣的貨物，運費卻大幅降低 ，這讓很多司機難以接受。有時候 ，成本已經(jīng)超過了運費，只能勉強維持生計 。貨車司機這個行當 ，真的是越來越難做了 。
4 、在一些小型城市或城區(qū) ，可能每公里收費在1-2元左右。而在大城市，由于運營成本高 、需求大等 ，每公里收費可能達到2-3元甚至更高 。如果是長途運輸或者貨物較重 ，收費標準可能會在這個基礎(chǔ)上適當上浮 。另外，一些平臺可能會有不同的計費模式 ，比如按單計費、包月計費等 ，這也會影響最終一公里的費用。
5 、火車貨運價格通常在每噸50到80元之間，具體費用取決于運輸?shù)木嚯x。 對于1000公里以內(nèi)的運輸，運費大約是每噸50元； 對于1000至2000公里的運輸 ，運費上升至每噸80元； 而對于2000公里以上的長途運輸 ，每噸的運費則約為100元 。
6 、多勞多得，一天也就三五百吧 ，平臺有抽成 ，都是辛苦錢，除非有什么活動 ，否則不會太多 。
面包車送貨可以嗎,能掙錢嗎?廠里上班煩死了
1、雖然這些條件增加了工作的復雜性和成本 ，但只要能找到穩(wěn)定的運輸任務(wù)，還是能夠掙到錢的。不過 ，辛苦也是難免的 ，因為這涉及到長時間的工作和嚴格的時間管理 。因此，能否掙錢 ，關(guān)鍵在于是否有穩(wěn)定可靠的運輸業(yè)務(wù)作為支撐 。對于那些感到廠里上班枯燥乏味的人來說 ，從事貨物運輸可能是一個不錯的選擇。
2 、賺錢方式：送貨 、做生意 。渠道：（1）物流站；（2）貨運站；（3）長途汽車站；（4）小地方公交車站 。方法：（1）和物流貨運人員打好關(guān)系，給寄送客戶勤遞名片；（2）勤到車站入口處拉貨；（3）有的地方有專門的運輸車隊，加入車隊；（4）利用好互聯(lián)網(wǎng) ，很多物流運輸軟件。
3、要看你是生活在一個什么樣的城市 ，如果是一線二線城市，這點點錢連半月的生活都維持不了 。如果在五六線小城市 ，還是可以的！不咋地 ，太少了 貨拉拉車輛主要以小面包車和小貨車為主，師傅們一個月掙三五千還是很普遍的 ，平均下來就是一天可以賺100-200 元 。
4、你是駕駛員 ，屬于特殊工種，手握技能的。這工資低了點 。地方不同 ，所在地區(qū)原因 ，送貨輕松起碼也要6000往上的，還有因為工種不同 ，駕駛員工資不應(yīng)該這么低的 。駕駛員我們老家基本8到9千左右的 ，有些半掛車都是上萬的。
5 、您好，面包車是賺錢的交通工具，我覺得你可以通過幫助有需要搬家的人 ，還有幫助經(jīng)營類店主拉些水果 、產(chǎn)品之類的。還可以幫助一些應(yīng)急辦事的人出租給對方 。我父親是開車賺的第一桶金 ，加油 。