電子商務(wù)的物流模式有哪些？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題
，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式出現(xiàn)的問(wèn)題的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式出現(xiàn)的問(wèn)題的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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鄉(xiāng)村物流運(yùn)作模式？

“寄快遞，找順豐小哥”
，順豐以多 、密的自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)理念，在眾多村落設(shè)立直投快遞點(diǎn)
。在順豐的鼓勵(lì)下 ，不少快遞小哥回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)
，通過(guò)“共配模式 ”搭建農(nóng)村市場(chǎng)配送服務(wù)平臺(tái)，提升農(nóng)村服務(wù)能力。

“客運(yùn)+物流
”的創(chuàng)新模式不僅實(shí)現(xiàn)了資源共享 ，還提高了包裹寄運(yùn)的安全性 。順豐創(chuàng)新地在山東
、浙江、河北 、山西、陜西
、江西、河南 、四川等
，與汽運(yùn)或交運(yùn)集團(tuán)開(kāi)展了業(yè)務(wù)合作，依托城際
、跨省城際公交搭載快遞。

例如在四川 ，成南運(yùn)業(yè)與順豐速運(yùn)、吉祥年集團(tuán)開(kāi)展的新城際物流合作班車(chē)
，啟動(dòng)“客運(yùn)+物流”創(chuàng)新模式，“順豐包裹 ，城際直達(dá) ”
，利用客運(yùn)班車(chē)腹倉(cāng)帶貨能力，解決小件貨物城際運(yùn)輸問(wèn)題 ，利用順豐速運(yùn)前端集貨和后端派發(fā)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，解決小件貨物前后一公里的收派件問(wèn)題
，通過(guò)建立安檢互信機(jī)制解決小件運(yùn)輸難題
。

電子商務(wù)的物流模式有哪些？

一 、平臺(tái)整合物流資源模式

使用智能物流平臺(tái)構(gòu)建智能物流骨干網(wǎng)，充分整合社會(huì)資源 ，構(gòu)建為電子商務(wù)在線(xiàn)購(gòu)物平臺(tái)服務(wù)的智能物流系統(tǒng)。最典型的情況是菜鳥(niǎo)物流 。根據(jù)阿里巴巴淘寶
，天貓和新零售等電子商務(wù)平臺(tái)的物流需求，菜鳥(niǎo)物流已加入多家快遞公司 ，物流公司和物流技術(shù)服務(wù)公司
，以推動(dòng)中國(guó)智慧物流骨干網(wǎng)的建設(shè)
。和世界。 ，建立了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社交協(xié)作平臺(tái) ，力爭(zhēng)在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)在全國(guó)任何地區(qū)的電子商務(wù)物流配送目標(biāo) 。

二
、平臺(tái)自建物流體系模式

在全國(guó)各地
，以投資和自我建設(shè)為重點(diǎn)，構(gòu)建京東物流等智能物流服務(wù)系統(tǒng)
。這是典型的重資產(chǎn)物流服務(wù)模型。盡管某些地區(qū)也有物流租賃設(shè)施 ，但是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本上是建立在投資基礎(chǔ)上的 。京東已在全國(guó)范圍內(nèi)建立了大量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施
，作為智能物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)
。終端分配也是自營(yíng)的。干線(xiàn)運(yùn)輸主要是社會(huì)資源，還擁有一些車(chē)輛 。

三、電商物流服務(wù)外包模式

電子商務(wù)商人將物流配送服務(wù)外包給物流配送公司（主要是快遞物流公司）
。中小型商家通常采用這種服務(wù)外包模式。淘寶首先采用了物流配送服務(wù)外包模式 。合作 ，訪問(wèn)淘寶平臺(tái)，通過(guò)向平臺(tái)上的商家推薦快遞公司
，公司選擇將公司外包物流和分銷(xiāo)。

四 、即時(shí)配送物流服務(wù)模式

即時(shí)交付模型是近年來(lái)在交付結(jié)束時(shí)啟動(dòng)的新的物流資源組織服務(wù)模型，例如外賣(mài)交付 ，新零售和電子商務(wù)物流
。實(shí)時(shí)交付模型主要是指不通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交付的物流服務(wù)模型。其智能的交付計(jì)劃和管理平臺(tái)是關(guān)鍵 。目前
，位于城市同一地區(qū)的當(dāng)?shù)厣罘?wù)電子商務(wù)公司普遍使用這種服務(wù)模式
。

1
、自營(yíng)物流 企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流，稱(chēng)為自營(yíng)物流。

自營(yíng)物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期 ，那時(shí)的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大
，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營(yíng)物流的方式 。

企業(yè)自營(yíng)物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程
。

2、物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是制造業(yè) 、銷(xiāo)售企業(yè)
、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系 ，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益； 同時(shí)
，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。

物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任 、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系 。

3
、第三方物流 第三方物流（Third- Party Logistics ，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL 或TPL）是指獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)之外的專(zhuān)業(yè)化物流公司
，長(zhǎng)期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能， 因地制宜地為特定企業(yè)提供個(gè)性化的全方位物流解決方案 ，實(shí)現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場(chǎng)移動(dòng)，在信息共享的基礎(chǔ)上
，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而降低物流成本 ，提高經(jīng)濟(jì)效益
。

4、第四方物流 第四方物流主要是指由咨詢(xún)公司提供的物流咨詢(xún)服務(wù)
，但咨詢(xún)公司并不就等于第四方物流公司。

目前，第四方物流在中國(guó)還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司 ，南方的一些物流公司 、咨詢(xún)公司甚至軟件公司紛紛宣稱(chēng)自己的公司就是從事“第四方物流
”服務(wù)的公司 。

這些公司將沒(méi)有車(chē)隊(duì)
、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一種時(shí)髦；號(hào)稱(chēng)擁有信息技術(shù)
，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力；只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式
。

5、物流一體化 物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè) 、物流企業(yè)
、銷(xiāo)售企業(yè)、直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。

它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新的物流模式

到此 ，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式出現(xiàn)的問(wèn)題的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式出現(xiàn)的問(wèn)題的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。