摘要：
本文目錄一覽：1、貨運(yùn)和物流區(qū)別?2、物流和貨運(yùn)的區(qū)別... 本文目錄一覽：
- 1、貨運(yùn)和物流區(qū)別?
- 2 、物流和貨運(yùn)的區(qū)別
- 3 、物流公司和貨運(yùn)公司有什么不同?
- 4、貨運(yùn)物流快遞有什么區(qū)別,有哪些比較可靠的快遞公司
- 5 、美壹天貨運(yùn)和正徽物流哪個(gè)靠譜
貨運(yùn)和物流區(qū)別?
1 、第二，貨運(yùn)代理服務(wù)通常是以客戶(hù)指示為出發(fā)點(diǎn) ，相比較而言 ，這種服務(wù)是被動(dòng)的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，幫助客戶(hù)制定經(jīng)營(yíng)策略 ，因而是主動(dòng)的 ，具有導(dǎo)向作用 。第三，現(xiàn)代物流服務(wù)并不一定從事具體的貨運(yùn)工作 。
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2、貨運(yùn)，從字面意思我們就不難理解 ，主要指貨物通過(guò)運(yùn)輸載體從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn) ，而物流卻有更深更廣的含義。
3、貨運(yùn)是由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸，區(qū)別于通常為低價(jià) 、發(fā)貨遲誤 、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物 。流程是：接單、登記 、調(diào)度 、提貨、運(yùn)輸 、簽收 、回單 。
4、現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 ，但與傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸有明顯的不同 ，概括起來(lái)有“五性 ”：1．物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。
5 、物流和貨站的區(qū)別如下：定義不同 貨站一般是指收貨放貨發(fā)貨的地方，物流一般是指運(yùn)輸 ，是通過(guò)不同的貨運(yùn)站點(diǎn)的方式把貨物的接收并通知收貨的方式。
6 、物流和貨運(yùn)和托運(yùn)的主要區(qū)別是表達(dá)意思不同、作用不同 、業(yè)務(wù)流程不同 ，具體如下：表達(dá)意思不同 物流：由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸，區(qū)別于通常為低價(jià) 、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物 。
物流和貨運(yùn)的區(qū)別
說(shuō)白了 ，貨運(yùn)就只是貨物的運(yùn)輸 ，而物流則是貨物的流動(dòng) 。
物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于全過(guò)程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(Just-in-time)是物流服務(wù)的第一要求。2．物流服務(wù)在計(jì)劃安排上的靈活性 。
貨運(yùn) ，從字面意思我們就不難理解 ，主要指貨物通過(guò)運(yùn)輸載體從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，而物流卻有更深更廣的含義 。
貨運(yùn)是由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸，區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤 、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物。流程是：接單 、登記、調(diào)度 、提貨 、運(yùn)輸、簽收 、回單 。
物流公司和貨運(yùn)公司有什么不同?
1 、貨運(yùn)公司屬于大批量運(yùn)貨 ，物流公司接的基本都屬于散戶(hù) 。兩者規(guī)模不一樣。貨運(yùn)很少接散伙貨 。
2、由以上定義可以知道 ，在國(guó)內(nèi)，貨運(yùn)公司實(shí)際上就是物流公司 ，但物流公司并不一定是貨運(yùn)公司 ，也就是說(shuō)各自職能范圍不一樣 。
3 、但是如果出大事是安全無(wú)保障。他們的性質(zhì)就是掙錢(qián)就干 。貨運(yùn)信息部，主要是比如你是個(gè)工廠有貨源的情況下一般是指大宗貨物 ，他幫你找車(chē) 。還有貨車(chē)沒(méi)貨了他給你找貨 ，你要出中介費(fèi)。
4 、第二，貨運(yùn)代理服務(wù)通常是以客戶(hù)指示為出發(fā)點(diǎn) ，相比較而言 ，這種服務(wù)是被動(dòng)的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，幫助客戶(hù)制定經(jīng)營(yíng)策略 ，因而是主動(dòng)的 ，具有導(dǎo)向作用。第三，現(xiàn)代物流服務(wù)并不一定從事具體的貨運(yùn)工作 。
貨運(yùn)物流快遞有什么區(qū)別,有哪些比較可靠的快遞公司
1、德邦物流：國(guó)內(nèi)老牌公路貨運(yùn)物流企業(yè)，起家于珠三角地區(qū) ，總部在深圳 ，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，德邦的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地 ，規(guī)模龐大 ，服務(wù)不錯(cuò) 。
2 、快遞行業(yè)所面向的貨物只是小型包裹，無(wú)論哪家快遞公司 ，對(duì)于貨物體積和重量都有著嚴(yán)格的限制 ，大型貨物是無(wú)法通過(guò)快遞寄送的。
3 、大件快運(yùn)運(yùn)輸比起其他快遞，運(yùn)輸難度更大 ，存在送不到、送的慢、破損多等問(wèn)題 ，所以在選擇快遞公司時(shí)候要好好考察 。
4 、運(yùn)輸方式不同 快遞公司由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員派送，而物流公司基本都是專(zhuān)線運(yùn)輸 ，或者拼箱運(yùn)輸 、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)? ，蘇州物流公司大多在固定地點(diǎn)，除非是大型連鎖物流公司，否則只能運(yùn)輸當(dāng)?shù)刎浳? ，即從當(dāng)?shù)剡\(yùn)送貨物到其他地方 。
5、服務(wù)對(duì)象不同。**快遞公司主要為個(gè)人服務(wù) ，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù) 。運(yùn)輸貨物大小不一 。**快遞物流公司通常運(yùn)輸衣服 、文件 、水果、生活用品 、電子產(chǎn)品等重量輕的貨品。貨運(yùn)物流公司主要是運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備 、大件設(shè)備等的貨物 。
美壹天貨運(yùn)和正徽物流哪個(gè)靠譜
總的來(lái)說(shuō)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)以其簡(jiǎn)單易用的操作界面、豐富的物流資源 、高質(zhì)量的服務(wù)以及完善的保障體系 ，成為了貨運(yùn)物流軟件中的佼佼者 。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人 ，選擇運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，都能享受到簡(jiǎn)單 、高效、安全的物流服務(wù)。
貨拉拉是一個(gè)很好的選擇 ，理由如下：品牌影響力：貨拉拉作為行業(yè)內(nèi)的知名互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái) ，較高的信譽(yù)度為其帶來(lái)了更多的用戶(hù)信任和市場(chǎng)份額，使更多用戶(hù)在需要貨運(yùn)服務(wù)時(shí)優(yōu)先選擇貨拉拉 。
FEDEX ，他們都是比較大 ，靠譜的國(guó)際物流公司 。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，21KG以?xún)?nèi)按首重+續(xù)重 ，21KG以上 ，按每KG*單價(jià)來(lái)算。注意考慮體積重，如果體積重大于實(shí)際重，應(yīng)以體積重為計(jì)費(fèi)重量。
千萬(wàn)別買(mǎi) ，你一時(shí)的沖動(dòng)就會(huì)讓你傾家蕩產(chǎn) 。我弟弟也是上這個(gè)當(dāng)?shù)?，現(xiàn)在欠了幾十萬(wàn)不說(shuō)，還和老婆離婚了 ，國(guó)家應(yīng)該管管這些騙子物流公司 。
偏遠(yuǎn)費(fèi)如果物流運(yùn)輸?shù)牡胤绞瞧h(yuǎn)地區(qū) ，不方便運(yùn)輸，那么根據(jù)物流公司的規(guī)定是要收取偏遠(yuǎn)附加費(fèi)的。附加費(fèi)一般來(lái)說(shuō)附加費(fèi)還有限運(yùn)附加費(fèi) 、超長(zhǎng)超重附加費(fèi) 、燃油附加費(fèi)等等 ，都是根據(jù)物流公司的規(guī)定來(lái)收取的 。